☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

タグ:CB900F

5
62f135ce.jpg

265a2dae.jpg

bbdddb09.jpg

d6a67ac0.jpg

f01f708e.jpg

a458823f.jpg

69aff26c.jpg

957bd760.jpg

綿貫早輪社が新車販売してから、

ずっとメンテナンスをしている、CBX1000の1980年式です

勿論、無事故車両です。

タンクは純正新品で交換したばかりで、サビも、傷一つ有りません。

現在、走行は30,000kmちょいで、多少増えるかも知れないです。

エンジンは極めて静かで、吹かすとジェット機のようなエキゾーストが聞けます。

2オーナーで、全て綿貫早輪社のお客様の所有です。

社外リアサス、80年の純正品穴空けディスクブレーキ、新品パーツで、

CB900FBの裏コム、39mmフロントフォーク、デュアルピストンキャリパーを

純正品部品でコンバートして、リフレッシュして有ります。

'80年式の弱点のみを対策しました。

それ以外はノーマルです(ある意味改造多数?)

こんな新車の味わいを残すCBX1000は、なかなかお目にかかれません。

興味のある方は綿貫早輪社までご連絡下さい

■(有)綿貫早輪社
東京都文京区関口1-18-9
0332684993
sourinsya@m8.gyao.ne.jp



にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆良かったらポチッと押してください♪☆

5
image


image


image


image


image


image


image


image


image

こんなスーパーCB-Fはいかがでしょう?

私は結構ツボでした♪

公道もサーキットもコレ一台で気兼ねなく走れる♪

また同じレンジで走れる仲間を探さないとダメでしょうが(。-_-。)

この仕様なら、エンジン関係はメーカーには部品はまだまだ有るし、

社外品も出てるから、フレームの首っ玉だけ事故車のFからすげ替えても面白いかもしれません♪


5
42c4adb9.jpg


c42fc621.jpg


edf2a6fd.jpg


b15f24bd.jpg


3c06016f.jpg

最近、根本2号のBMW R100RS、ツインサスの走安性を考察してます

なにやら噂によると、BMW R100RSの前期のツインサスは、200km/h付近の直進安定性が良くないらしいです

モノサスのBMW R100RSは210km/hでも直進安定性には問題なし

三つ叉形状はツインサスとモノサスの違いはないし、違いはフロントフォーク径だけ

(36mm→39mmへ)

キャスター角度も殆ど変わらないから、本来は直進安定性は変わらないハズ

しかし、フロントホイールはツインサスは19inch、モノサスは18inchと小径化しています。

これはコーナーでの軽快感を出す為かと思います。

では、ツインサスの場合はどうなっているか?

ツインサスはフロントフォークをアクスルシャフトを前にオフセットして、トレールを小さくしています

つまり、車体構成は似てるし、ツインサスとモノサスとは同じ軽快感ではあるが、高速域でツインサスのトレールが不足しているんだと思います

だから200km/h付近の直進安定性が悪くなってしまった

モノサスは、それを改善する為に、三つ叉形状もキャスター角度も変えないで、アクスルシャフトのオフセットを無くし直進安定性を確保しながら、18inchを採用して、トレールを増やしたまま、直進安定性を改善し、旋回性能を維持した…。

つまりは、ツインサスの直進安定性を上げるには、アクスルシャフトがオフセットしてない形状の36mmのフォークを探す…

で…。

有りました

BMW R65のフロントフォークはオフセットしてない

コレを使えば、恐らく、直進安定性は上がる

旋回性能はサスペンションのセッティングで改善する

19inchでも曲がるBMW R100RSにする

まぁ、チャレンジしてみよう

(*^ー°)b

5
4137989a.jpg


548c910b.jpg


c04cdd2c.jpg


d93eb606.jpg


17fb2db6.jpg

Pietri_81_02


c71df5bf

遂にシンプソンM30が復刻しますね〜

(*^ー°)b

昔からシンプソンばかりだから、懐かしいですね〜

ロベルト・ピエトリのファンとしても、予約しないと

勿論ブラック

5
a602d663.jpg


412e8c76.jpg


bc1bf3a4.jpg

綿貫早輪社で作業中のモンキーリムジン?にやっとワンオフのステンレスマフラー付きました♪

最初の右出しから、左出しに再度作り変えました♪

何よりキックに問題が…。

排気量が3倍以上になり、オフセットのキックが曲がるから、右出しから左出しに変更しました。

これならバンク角も大丈夫だし♪

でも出口径が73Фもあるから、車のインナーバッフルが必要です…。

160ccの走りが楽しみです♪

(*^ー°)b

5
bl010鶴ヶ城をバックにオヤジのツーショット♪

F1で台数が集まらなかったですが、大勢では今回のツーリングは走りきれなかったかも知れないですね…。









bl011こんなお城です♪








bl012会津でラーメンをすすって先を急ぎます。
(;´д`)ノ

これは道の駅「たじま」ココからR400を通って塩原へ行きます。



bl013ココまで鶴ヶ城観光と昼食、給油以外は走りっぱなしです。
少し疲れてきたかな…。






bl014凄い数のバイク集団がアチコチに。
停めるのも大変です。












bl015モトショップ ピットロードに到着♪
心なしか根本さんが小さくなったような…。
(´- `*)











bl016中の我がCBと再会♪
ヾ(´▽`*)ゝ
全然変化なし…。
っつか、フレディーのメット乗せられちゃってます。
(*´д`*)



bl017ますます店舗の一部に同化してる気すらしますが…。
あ、オイルクーラーに網が追加されてる…。





bl018サイドカバーもメッチャ仮留め…。
(;´д`)ノ
埃だけは掃ってくれてるみたいです。






bl019早くは走らせたいな〜♪








bl0192時間ほどバカ話と近況を聞いて、記念写真を撮って帰路に着きます。







bl020予想通りに大渋滞。
やっとこ佐野に着いて、しばしトイレ休憩と給油。











bl022ケツが割れそうです。













bl021根本さん、さすがに疲れてますね…。
佐野から行楽帰りの車を縫って、あと150kmほど走らなくてはいけません…。






bl023やっと自宅に到着♪
ここまでで600kmちょい。
結構ハードでした…。






bl022根本さんボロボロ…。
お疲れ様でした♪

m(_ _"m)ペコリ

このページのトップヘ