2015年10月29日

■CBX1000 1980年式中古車情報

綿貫早輪社が新車販売してから、

ずっとメンテナンスをしている、CBX1000の1980年式です

勿論、無事故車両です。

タンクは純正新品で交換したばかりで、サビも、傷一つ有りません。

現在、走行は30,000kmちょいで、多少増えるかも知れないです。

エンジンは極めて静かで、吹かすとジェット機のようなエキゾーストが聞けます。

２オーナーで、全て綿貫早輪社のお客様の所有です。

社外リアサス、80年の純正品穴空けディスクブレーキ、新品パーツで、

CB900FBの裏コム、39mmフロントフォーク、デュアルピストンキャリパーを

純正品部品でコンバートして、リフレッシュして有ります。

'80年式の弱点のみを対策しました。

それ以外はノーマルです(ある意味改造多数？)

こんな新車の味わいを残すCBX1000は、なかなかお目にかかれません。

興味のある方は綿貫早輪社までご連絡下さい

■(有)綿貫早輪社
東京都文京区関口1-18-9
0332684993
sourinsya@m8.gyao.ne.jp

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タグ：: CB900F; CBX1000

2013年05月04日

スーパーCB？

こんなスーパーCB-Fはいかがでしょう？

私は結構ツボでした♪

公道もサーキットもコレ一台で気兼ねなく走れる♪

また同じレンジで走れる仲間を探さないとダメでしょうが(｡-_-｡)

この仕様なら、エンジン関係はメーカーには部品はまだまだ有るし、

社外品も出てるから、フレームの首っ玉だけ事故車のFからすげ替えても面白いかもしれません♪

タグ：: AHM; CB750F; CB900F

2012年05月18日

BMW R100RS…。

最近、根本２号のBMW R100RS、ツインサスの走安性を考察してます

なにやら噂によると、BMW R100RSの前期のツインサスは、200km/h付近の直進安定性が良くないらしいです

モノサスのBMW R100RSは210km/hでも直進安定性には問題なし

三つ叉形状はツインサスとモノサスの違いはないし、違いはフロントフォーク径だけ

(36mm→39mmへ)

キャスター角度も殆ど変わらないから、本来は直進安定性は変わらないハズ

しかし、フロントホイールはツインサスは19inch、モノサスは18inchと小径化しています。

これはコーナーでの軽快感を出す為かと思います。

では、ツインサスの場合はどうなっているか？

ツインサスはフロントフォークをアクスルシャフトを前にオフセットして、トレールを小さくしています

つまり、車体構成は似てるし、ツインサスとモノサスとは同じ軽快感ではあるが、高速域でツインサスのトレールが不足しているんだと思います

だから200km/h付近の直進安定性が悪くなってしまった

モノサスは、それを改善する為に、三つ叉形状もキャスター角度も変えないで、アクスルシャフトのオフセットを無くし直進安定性を確保しながら、18inchを採用して、トレールを増やしたまま、直進安定性を改善し、旋回性能を維持した…。

つまりは、ツインサスの直進安定性を上げるには、アクスルシャフトがオフセットしてない形状の36mmのフォークを探す…

で…。

有りました

BMW R65のフロントフォークはオフセットしてない

コレを使えば、恐らく、直進安定性は上がる

旋回性能はサスペンションのセッティングで改善する

19inchでも曲がるBMW R100RSにする

まぁ、チャレンジしてみよう

(*^ー°)b

タグ：: 綿貫早輪社; BMW; ツーリング; Buell; CB900F

2012年03月29日

シンプソン♪

遂にシンプソンＭ30が復刻しますね～

(*^ー°)b

昔からシンプソンばかりだから、懐かしいですね～

ロベルト・ピエトリのファンとしても、予約しないと

勿論ブラック

タグ：: 綿貫早輪社; CB900F; CB750F; SIMPSON; HONDA

2010年02月24日

モンキー♪

綿貫早輪社で作業中のモンキーリムジン？にやっとワンオフのステンレスマフラー付きました♪

最初の右出しから、左出しに再度作り変えました♪

何よりキックに問題が…。

排気量が3倍以上になり、オフセットのキックが曲がるから、右出しから左出しに変更しました。

これならバンク角も大丈夫だし♪

でも出口径が73Фもあるから、車のインナーバッフルが必要です…。

160ccの走りが楽しみです♪

(*^ー°)b