こんな写真がありました♪
これは1982年のデイトナ
F1はホールを決めるも、YZR750のケニーとRS850のボールドウィン、スペンサーのペースに付いて行けず…。
モンキーリムジン？の整備が上がりました♪
少し綿貫早輪社の改良されてます。
中華エンジンがどこまで壊れないで走るか見物ですが…。
Roberto Pietriは、なかなか情報が少ない人だから、このような写真もあまり出てませんね〜
1980年〜1982年はホンダのAHMからCB750Fで☆
1983年はVance&HinesからVF750Fで出てました。
1984年は自分でVF750Fをカラーリング変更して走ってたみたいです。
いかにもプライベーターみたいなカラーリングですね…。
いまは息子のRobertino Pietriが
因みに、Roberto Pietriは、1979年はヨシムラでGS1000を走らせていたようです。
息子も面白い選手みたいです♪
CB900FCゲットしました♪
タジマエンジニアリングでこんな感じにしてもらう予定です♪
こっちの900も完成してませんが、名チューナーのタジマに出してみたいです。
世田谷入船の高級近海モノで生の大トロと、街道沿いの回転寿司の冷凍マグロを「どっちも同じマグロって名前なんだから、回転寿司と同じ値段で食べさせろ！」なんてヤクザまがいの論調の人間には到底理解出来ないでしょうが、
CB900Fには最後の純正部品によるＯＨの本当のラストチャンスだと思います。ＯＨには、かなりの金額が予測されますが、それでもタジマさんに是非お願いしてみたい…Ｏ(≧▽≦)Ｏ
将来、タジマさんも「ホンダ純正を超える自社製の部品供給を考えている。」そうなので、次のＯＨはその部品が間に合うと信じて…。
写真の車両がコンプリートで250万円前後。ベース車両はクタクタで40万円台後半〜100万円前後します。私はベースを安価で入手しましたが、エンジン内部は健康な個体なので、200万円より安く仕上がればラッキーだと思っています。
本物の職人の技はパチモノとは比較にならんです。吊るしで売ってる物とは仕上げが違います。タジマさんに会ってみたいですね〜。ココまでしなくても、お宝は作れますが、職人が手を入れたノーマル車両も吊るしとは雲泥の差ですね♪
私がランボ以外で絶対に入手したい車に、私の生まれ年のＣ２があります。これは絶対欲しいです。これも見掛け倒しのゴミなら300万円くらいから入手出来ますが、サラトガやハリーズで仕上げたら1,000万円コースです。
でもその価値はあるので、いつか必ず手に入れます♪様々なイベントで見かけますが、Ｃ３でも職人が仕上げた車は素晴らしいです。特にアイアンは素晴らしい♪でも、それに比べたらCBはかなりお安いですね…。(6￣ ￣)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
メッチャ忘れてましたが、身近にCB900Fが寝てました…。
こんな部品も2個あるし、その車両をベースにもう一機作ろうかな…。
クラッチが死ぬほど重くて街乗りを断念してましたが、秘蔵パーツのこれならクラッチも軽く出来るかもです。
こんな風になるので一件乾式クラッチ風♪
こんな風になるようです。
まぁ、肉抜きが無いのでモッサリはしますが、雰囲気と何よりクラッチ操作の軽減が素敵です。ということで部品も山のように栃木にストックしてるので、早速友人にアポ取って、譲ってもらおうかなと…。
レースパターンは、ぶっちぎりトップで逃げて自爆とか、
先行逃げで、徐々に馬群に沈むか、結構行き当たりばったりな展開…。目立ちたがり屋でお茶目なお金持ちのボンボン(^_^;)
基本的にはSpencerかLowsonを調べたら、隅っこに映ったりしてます。
でも速いは速いから、昔から好きな選手ですね〜。
Pietriのバイク入手したいな…。
Roberto PietoriのCB750FのAHM製ステム下をゲットしました♪
無骨な作りと、ワイヤリングの穴あけや使用傷など当時の味わいがカッコいいですね♪
この頃はトリプルツリーのアンダーブラケットはワンオフで、アッパーブラッケットはノーマルに見えますね…。
もー(-.-;)
このハンドルじゃ前傾過ぎて私は乗れないですが…。
ドライサンプでなかなかいじってあります。
エンジン本体はノーマルでしょうか？
サスも面白い取り付けで試してみたいですね〜♪
