☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: 街乗り&カフェレーサー

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PVMホイール付きでいい雰囲気。

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食べてみたいなぁ(笑)

バイク弁当さんのリンク



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Moto-Joyさんちで進行中の凄いプロジェクト。

これ、仕上がったら売るんですよねー💦

凄いですね〜



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CGで色替えバージョンありました。

オレンジのK1カラーも見たいなー



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んーーーー😁

なかなかイケてるなー(笑)

加工も比較的少なめで作り易いだろうし。

フォアぶってDreamのツーリングに現れたらウケそう(笑)

一見、簡単そうだけど、

実はフロント周りはアッセンブリー交換で倒立にしてるから、

最低限、ステムシャフトの打ち替えは必要だし、

背骨が極太の四角いヤツなので、タンクの裏側は全てワンオフで張り替えでしょう。

更にタンクの前後は延長してマウントを作る必要が有りますねー。

これだけ前のめりなので、燃料コックの位置は前側にガソリン溜まりを作って移動。

シートはシートフレームを加工してタンクラインとの直線を出さないとだし、

テールもマウントは設置しないと取り付くシマが無い。

私ならシートは横開きで、ヒンジとロックはCB750K0のリプレイスを使います(笑)

サイドカバー兼ゼッケンもマウントを作ってやらないとダメですね。

マフラーはワンオフでヨシムラの直管風に仕上げたいし、

メーター類もステーやら全てワンオフで作らないと駄目ですね(笑)

でもコツコツと作ったら、絶対に楽しそうな朝練マシンになりますねー😁

最初にコレを作った人は凄いです。

頭で考えても、形にするのは非常に難しい。

めっちゃ真似したいなーーー(笑)

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この病気でもFLHのカスタムなら乗れるかも?


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ネオクラシックなBSAレーサー。

なかなか美しいですねー

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コレ、めっちゃいい雰囲気。

無限って書いてあるからHONDAのマシンらしいけど、

動画無いですかね?フロントは懐かしいインボートディスク。

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コレは新しいなー

乗ってみたいですね!

参考になります!

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コレは良くできてますねー

欲し〜‼️

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良いセリフだなー(笑)

五十肩だけど、まだまだ走り切っていない!

頑張ろう!

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ニュースクールか、オールドスクールか😁

マッハはどっちでもカッコイイですねー

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こちらはFバージョン。

フロント周りの処理はもっとどうにかしたいけど

全体的な雰囲気は良いですねー

街乗りならこっちかなー?

ツーリングではカウル付きが楽そうですけどね。

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CBR1000RR SC59ベースでこんなマシンとか楽しそうです!

壊れないし、直ぐ直せますし。

結構欲しいかも。

サーキット練習機にもなるし😁

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こう言うカスタムもありですねー!

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凄いなーコリャ。

CB900Fレーサーのも作れないかなー。

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こう言うシックな仕上がりもステキですねー

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CB750Fのカスタムです。

コレは珍しいですね〜

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こんなマシンを作っちゃったんですねーっ

大好きでしたが。

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遂にデビューですね〜

コイツは名車になるか、迷車になるか?

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メッチャ好きなんだけど

こんなの作ったら、奥さんに殺されそう。

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ウチの頓挫しているスポーツスター。

完成はこれに似ていて、リアは18inchで

前後は9スポークのXLCR用になりますが、

1200ccにボアアップして後少しって所で

友人のバイク屋で数年間頓挫したままです。

頓挫物件多過ぎ。

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CB1100RSが発売になりましたね〜♪

しかし、こちらのルックスではなくて、

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こちらの姿で発売になりました。

■CB1100RSプロモーションビデオ■

少しがっかりな部分と、少し安心した所が有ります。

CB1100Rに似せるなら、今回の方が良いですね。

足も良くなってるし、エンジンの外観も似てます。

エンジンパワーは90psのままで、レーサーにはイマイチ。

ヨシムラのハイカムとか入れたら良さそうです。

外装はレプリカのが手に入るし、カウルとシートで

似ちゃいそうです♪

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久々に海外サイトでカッコいいマッハカスタムを見つけました。

コレにクリップオンにして乗りたいですね〜

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NSR500の影響を受けて作られたとしか思えないマシンです。

欲しかったな〜

ヤフオクにも一台出ましたね〜♪

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あのハヤブサエンジンにヨシムラのハイカムとかあるんですね〜

是非入れてみたいです。

楽しみですね〜♪

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ZRX1100に恐らく、ZX-10R(若しくはZ1000)エンジンを

コンバートして有ります♪

詳細は不明です。

『ネイキッドでSSの様に速く走りたい。』

そう言う欲求は世界中に有るのでしょう。

かく言う私もその一人ですが。

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このキットは良さげですね〜♪

重たいBusaをスポーティーにしてくれます。

案外良いかもです♪

私がハヤブサ乗りならやりたいですね〜♪

クラスフォーエンジニアリングさんちのオリジナルパーツです♪

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ん〜

油冷エンジンは、汎用性高いですね〜

確かに、空冷でカリカリよりも楽にパワー出てるし、

手軽なのかも知れません

テイストも『最新SSエンジンスワップの場合はノーマルが望ましい。』と。

練習マシンにはノーマルハイパワーは大切な要素です

昔、CB1100RにCBR1000Xのエンジンを搭載したマシン(RASH製?)が、

もて耐にも出ましたね〜

あれはかなりのツギハギマシンで、フレームを相当加工して、

アンダーループが切り取られて、元のCB1100Rとしては、

再生不能になってしまったと記憶しています。

油冷も、発熱してかなり熱くなるらしいですが、空冷よりはマシな気がします。

CB900Fに油冷エンジン

更に云うと、某〇〇エンジンとかも乗っちゃうのか?

私は、CB900Fのリジットフレームは勿体無いので

そんな無茶はやったりはしませんよ〜♪

GS1000Sには某〇〇エンジンを載せちゃいますけど。

(≧∀≦) ハハハハハ

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タジマさんちのスーパーRS1000レプリカです♪

春のテイストにも参加してましたねー♪

以下タジマさんちの解説を載せときます♪
---------------------------------- 原 文 転 載 ---------------------------------------

Fに このエンジンを 積むと 筑波を 3〜4秒台可能でしょう。

製作中の レース専用RS君は 1158CC カムがRSC 9.3MMリフト スプリング強化して バルブ径を IN EX共 1mm拡大しています インナーシム化 キャブが FCR39Φ クランクが ナイフエッジです カムチェーン周りも 強化です 電装も 替えます コンロッドも強化します 
ミッションレシオは ノーマルです ドライブ/ドリブンを 落とすと クロス化します、 
AP(オートポリス)では 苦労でしょう”
こんなことで 10500RPMで 155〜160HP(2013 CBR1000RR同等)を 軽い車体(165KGオイルガソリンなし)で 想定しています。

----------------------------------------------------------------------------------------

155~160馬力も出てるらしいです♪

単純に考えたら、少し前のR1よりも速い!!

ファイナル次第では、300km/hオーバーも可能かも。

空冷4発でコレはかなりのパワーですね〜

馬力から考えたら、筑波で59秒台も夢じゃないです♪

『2013年のCBR1000RR SC59と同等』と書かれてるから

筑波で、夢の58秒も行けるか?

仕様から考えると、スーパーモンエボか、ハーキュリーズ。

58秒がイケるなら、ハーキュリーズでも優勝出来ちゃいます🏆

RASHさんも出てないので、タジマワークスとして、

春のテイストにCB軍団?の旗頭として本格参戦を望んでます。

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RASH+上田選手、

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CB's+懐かしの千葉選手で三つ巴とか夢ですね〜♪

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AJ Racing+菅沢仁の組み合わせも懐かしいですね〜♪

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鉄の字さんのCB1100Rもいいですね〜

CB1100Rって本当にカッコイイですね〜♪

夢のガチンコCB対決とか無いかな〜♪

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コレを負かしたろびんさん凄いです♪

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今度は、Busa-Scooterを発見しました〜

エンジン下側にマウントの取りにくいにも関わらず

ホンダのスクーターに搭載してます。

でも、タイヤがちっこくて楽しそうです♪

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女の子抜きの画像が見つからないので、

女の子付きで載せときますが、Chopper Busaです♪

止まらなさそうだし、300km/hも出せそうに有りませんけど。

アメリカ人って馬鹿だな〜♪ やっぱり。

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一番最初の写真が、私のGS1000S計画に近い、

GSX1100Sに隼のエンジンを搭載してターボを付けたマシンです♪

公道用では無さそうに見えますが…。

その他色々なカタナです♪

良く見ると、創意工夫して作られてます♪

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私がGS1000Sのフレームでやりたいそのまんまの、

隼のエンジンを載せた、ZRX1200DAEG版のマシンです♪

しかも、このマシンはコンプリート車として市販されてます♪

それも、既に結構な台数を作って売っているみたいで、

年々、完成度も高くなって来ている様です。

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この写真とかはノーマルのZRX1200DAEGかと思う位です。

タンクのKAWABUSAを見なければ、多分気が付きません。

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やはり、思ってた通りスロットルボディーの位置が美しくないです。

私はこのダウンドラフトのインテークをエンジンのギリギリツライチまで

内燃機屋さんでカットしてしまい、インマニを新造しようと考えています。

インマニを途中から曲げると不細工な位置に来てしまうと予測してました。

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富士の長いストレートで、最新のSSに付いていけるGS1000Sとか楽しそうです♪

Z2にZX14Rを全て移植とか♪

峠の朝練や、サーキットも走りたいから、一応公道仕様で考え中です♪

マフラーは手曲げのNGCストレイガで決まりでしょうね〜♪

可能なら、モナカサイレンサー付きで。

名付けるなら、Coole-Busa? Busa-Cooley?

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油冷エンジンを載せる為のキットが数社から出てるんですね〜♪

知りませんでした。GSX-Sの刀用ですけどね〜♪

GS1000Sに刀のエンジンはそのまま乗る様だから

GS1000Sに油冷エンジンもこのキットでイケるかな?

首都圏に近いショップだと、写真にも載せてますが、

オートマジックさんから販売されてます。

写真のマシンもキットを使ってる様です。

流石に、隼の用のは無いですよね〜♪

まめしばさんちでマフラー仕上げたいですね〜♪

GS1000Sなら、手曲げしか有りませんね〜♪

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こんなNS400Rなら乗りたいですね〜

昔、高校を卒業したばかりの頃に菅沢(仁選手)がNS400Rで、

私はCB750FCの青/白、及川くんはCB750FBの赤メタ郡ちゃん仕様、

信ちゃんがCB750FBガンメタと言うメンツで箱根に通ってました。

その頃から、菅沢はぶっち切りに速かったですけどね〜。

写真のNS400RはVFR400RのフレームにNS400Rエンジンと言うマシンです。

コンパクトで乗り易そうです♪



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また弄りたいですねー

結局、三台買いましたね〜♪

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こんな風に作りたいですね〜

赤木洸一カラーで。

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街乗りにH2カスタムとかイイですね〜

是非また作りたいですね〜

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次はプロの塗装で目一杯丁寧に作ろうと思っています。

このイラストは、大昔に楠木センセの原画を取り込んで

左右合体修正書き込みして、タンク等を網掛けし直してます。

色んなトコで転載されてますが、実はこの様な原画は存在しません。

(=゚ω゚)ノ

赤木マッハ750SSが好き過ぎて書き起こしました。

赤木洸一ならぬ、赤木洸ニさんもいらっしゃいましたね〜♪

私よりも凄いファンの方みたいでした。

イイですね〜♪

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んー

この写真を見ていたら、またアホな事を思い付きました。

ぐりふぃんMBさんはCB1300SFエンジンのCB750KZ ?

を作ろうとしていたり、

色々な油冷カタナや、油冷GS1000Sとかが作られてます。

確かにメチャクチャ速いのですがエンジンとしては結構古い。

もっとハイパワーで新型のエンジンは乗らないのか?

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仕上がりは、こんな雰囲気のマシンにして

少なくとも直線は最新型にも追い抜けない。

あわよくば、コーナーも速い…。

そんなアホなマシンは作れないのかな〜?

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ZX14のはコンパクトで乗っかりそうな気がしませんか?

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エンジン単体はこんな感じです♪

Z1のエンジンよりもコンパクトな予感します。

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こんな感じでさり気なく仕上がると楽しそう。

新型のSSをサーキットの直線で抜き返す。

足回りも全部移植して、見た目は80年代のレーサー風に。

作れたら楽しそうだな〜♪

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そろそろ手を付けたいですね〜

ボアアップ、ハイコンプピストン組み込み。

ホイールはXLCR用の18inchの9本キャストホイール。

フロントWディスク。XR750シート。

大体の部品はとっくに部品も揃ってるので…。

ハーレーで、セパハンも良いですね〜♪

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凄いマシンですね〜

こりゃ〜速そうです。

ケンジくん仕様に塗り替えるとか♪

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先日、私の友人が、初期型のRZ250を買いました。

そこで、何となくインターネットでRZを見ていたら

懐かしいRD400とかも検索に引っかかりました♪

空冷で、軽量なマシンの存在をすっかり忘れてました。

私は、RD250の前身のRX250を一時期所有していましたが、

なかなか良く走るマシンでした。

千葉一周ツーリングとかでZ1などを追い回して楽しかったです♪

フレームはグニャグニャ、ブレーキは全く効きませんでしたが、

楽しいマシンでした。

RDがフレームを改善したかは知らないですが、

少なくとも、真ん丸タンクのRXよりはカッコは良いですねー

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ターボ2です。

馬鹿みたいなマシンを作るのも楽しそうです♪

今は活動してるのでしょうか?

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懐かしいですね〜

初期の『Busa Turbo』です♪

そろそろ安くなってるし、ターボ無しなら

作れそうです…。

ここまでのターボパワーも使いきれないだろうしなぁ〜

レーサーが大好きですが、原点はこっちに近いかも。

ストリートじゃ限界があるんだな〜と実感させられた、

若い時サーキットを初めて走った時を思い出します。

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ロシアのR1の寒冷地仕様?です。

暑い鈴鹿8耐の真逆な写真ですが、

こんな発想でマシンを組んだのは

凄いとしか言えません。

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なんか実用性は無いけど、

すんごいヘルメットを作った方がいるみたいですね〜

■アルミ鍛造ヘルメットの出来るまで■

最後まで見入っちゃいました。

市販はされないでしょうね〜

つか、重たいのでは?

コケたら凹むのか? 割れるのか?

小屋松社長もチャレンジしちゃいます?

オマケで、GSX-R1000の製造工程動画も載せときます。

■GSX-R1000製造工程動画■

思わず5分間見ちゃいました。

日本人ってスゴイですね〜♪

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先のGSX1400からの思い付きでイナズマ1200ベースのクーリーレプリカを探してみました。

すると、あるショップのカスタムイナズマが有りました。

写真で見る限り、何台か量産?しているみたいです。

このインパルスのタンクなら良いかも知れません。

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こちらはヨシムラ限定カラーのGSX1400です♪

こちらはヨシムラプロデュースなので高値安定ですね〜。

でも、外装がアンバランスです。

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こちらは更にレプリカしたクーリーカラーです。

皆さんクーリーカラー好きですね〜♪

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こちらはHEYzさんのベッターカラーGSX1400です♪

オリジナルはタンクや、シート、サイドカバー、テールにかけてのラインが

絶望的に不細工なので、やはりHEYzさんの様にクーリー外装移植しか無いかなーと。

実はHEYzさんのはシートもテールも既にGS1000Sになってます。

後期仕様は、ゼッケンまで付けてて、私のプランと同じです。

後はピーターでユニコーンのGSX1400Sカタナみたいに、

GS1000Sのレプリカタンクを作るしか有りませんかね〜♪

(HEYzさんのお話だと中に燃料ポンプが入ってるそうだから。)

なら、イナズマ1200ベースのGS1000Sの外装載せ方が安上がりですかね〜?

ビーターのタンクのお値段で、一台作れちゃうし。

それも、既に町田市に存在するんですけどね♪

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千葉のNeeds Centerがスズキにオーダーし、限定200台販売されたGSX1400クーリーカラーです♪

結構値引きされて、新車価格で642,000円で集合付きというリーズナブルなマシンでした(^。^)

中古なら、さらに安くなってるのかな〜?

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