☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: TOT

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CB900Fレーサーのショートスイングアームに合わせて

臨時のショートサスペンションも必要になりました。

350mmのゼファー1100用を手に入れましたが、

作りはしっかりしてそうだけど、何処のメーカーなのやら。

長さを図るモノサシみたいな感じで買いましたけど。

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ぐりふぃんMBさんがテイスト・オブ・ツクバを走る姿を見て観たいなー

ゼロワンかな?

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三澤先生のスーパーマシンです!

750でも充分に速かったけど、

こいつは凄そうです♪

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WR製のマシンですね〜

恐ろしく速いので興味深々でした。

ぜひ観察したいですね〜♪

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SSP Factryさんより

『フロント18丁でした!
スイングアームの加工とホイールセンター出し、
チェーンライン出し、レイダウン加工も終了しました!
メーターも見直して緩まない様にしておきました。
あとはスイングアームの塗装が上がって来たら組み込みして完成です。
レイダウン加工したのでゼッケンが付かないかも知れませんが…(^_^;)』

らしいです♪

懸案のゼッケンステーは付けといて下さいねー

楽しみだなー(^ω^)

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SSP Factoryさんで制作中のスイングアームは順調な様です。

ただ、リアサスが380mmから350mmに

なりそうなので、オーリンズのサスを買い直さなくては。

まぁ、仕方ないですね〜

コレで思ったマシンになると良いな〜♪

今のスタビ付きスイングアームとリアサスは

ヤフオクに出す予定です♪

欲しい人居るかな?

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サイクロプスさんで、ステムが発売になりました。

コレは買いですねー

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California Fabrication Swingarm。

もしかして復活したのでしょうか?

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H2ってスンゴイですね〜

値段下がったら欲しいなー!

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RUSHチームのIwazaki氏のマシンです。

一見、見た目の仕様はウチのCB900Fレーサー

と似ていますが、ウチのとは違い、

メチャクチャ速いマシンです。

TMを使ってるのに驚きますが、

スプリングを弱いのにしたり

皆さん、工夫してるみたいです。

ウチのもエンジン掛けてなければ、

スロットルは割と軽いです♪

エンジン掛けると、悪夢のような

激重キャブレターに変わります。

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CB900Fレーサーに使う、NC39のスイングアームをSSP Factoryさんに入れましたが、

アクスルシャフトが17mm、コレはどうにかなりますが

スイングアームが17inchで使って最短で530mm。

CBR900RRが17inch時に、500mmでしたが

18inchなので実際はどれも550mm以上でしか使えない。

そうなると今のGSX-R750SPのと変化無し。

CB900Fレーサーは当初はCBR1000Fのスイングアームを入れてましたが、

後に改悪されてた、ゼファー750のスイングアームに…。

今のGSX-R750SPのと、先日のTL1000RからのCB400SFでした。

なので、今回はSSP Factoryさん推薦のXJR1200のスイングアームを切り詰めて

450〜480mmで使える様に作り直します。

あー、幾つスイングアームを買えば良いんだろう。

ワンオフした方が早かったですね〜〜♪

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うーん。

今風だけど良く出来てるなー。

この方は公道も走らせてるみたいで

相当に速そうな仕上がりです♪

やっぱり、RC15も、RC24良いなー。

全然、部品が無いので怖いけど。

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今回レプリカした、#88 Robert Pietoriのヘルメットは、

オリジナルはBELLなのですが、

残念ながらBELLのMFJ公認のは有りません。

なので、Araiを偽BELL仕様にしちゃいます♪

って、ステッカー張り替えるだけですけどね。

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マフラー側からのショットです。

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先日のテイストで、荷物運びで疲弊したので

台車と、ワゴン、キャスター付き工具箱を検討中。

テントも15kg×2張り

工具箱も20kg

準備が足りてませんでしたね〜

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Z1000とか、練習機として良さげな…。

プライスもパフォーマンスも。

転けたりしますしね。

CB900Fレーサーぢゃエンジン心配ですからね。

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CB900Fレーサー リアエンド資料です♪

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資料を元に、MOSキャリパーを使います♪

上手く真似たいですね〜♪

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コレと同じスイングアームに換装します。

楽しみです♪

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この様にスタビライザーを全て除去してから、

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更に似せる為にオリジナル加工を施した物です。

メインの鋼材に面影が残ります。

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テイスト以来放置していたCB900Fレーサーを

SSP Factoryさんに入れました♪

またまた、粗悪業者に適当にやっつけられてた個所を改修します。

ドンドンまともなマシンになります♪

本当に今迄、大金をドブに捨ててましたね〜。

これからはまともな車体構成を目指しながら

よりホンモノに似せて行きます♪

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んー

素晴らしい。

スコットさんのCB900Fレーサーです。

本物なので隙が有りません。

最近、製作したパーツは、スコットさんからの

頂いた資料をベースにして製作しています。

このマシンの採寸は完全に終わっている様です。

これからのリプロパーツが楽しみです。

これを買えばグレートヒーローズに出れますかね〜?

本物のワークスのRS1000ではモンスターは出れませんもんね。

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そう言えば、

いつも被ってるシンプソンの#88 Robert Pietoriレプリカですが、

今回はローカルレースでないので、アライヘルメットを、

写真の様な、#88 Robert Pietoriレプリカにしてみました♪

まぁ、誰も気づかないんですけどね。

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んー。

上手いですね〜。テッペーさんの写真が。

私のライディングではなくですよ。

ビシッと決めれる様に練習します♪

三澤さん、よろしくお願いします。

250cc買って、筑波のレコードホルダーの

チャン島にもコーチして貰うかなー。

速すぎて練習にならないか?

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前回のテイスト・オブ・ツクバ、Great Hero's ウィナーで

EGLI YOSHIMURA Z2/Z1を駆り、テイストやLOCで

活躍されてるライダー、ろびんさんから

またまた、嬉しいお写真を頂きました♪

ろびんさん、叱咤激励ありがとうございます♪

ろびんさんに褒めて頂ける様に頑張ります!

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テッペーさんに写真を撮って頂きました♪

カッコ良い方は、よりカッコ良く、

それなりの方も、それなりよりも

カッコ良く撮影して下さいます。

ありがとうございます😊

皆さん、テイスト画像、テッペーさんまでお問合せ下さいませ〜♪

テッペーさん Facebook

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ライダーがショボいのに、

クラッチが滑ってプラス全然駄目でしたね👎

最後の敵は身内に潜んでました。

いつもの鉱物油から、無断でフルシンセの最高級オイルに。

そんな事でクラッチがツルツルになるんですね〜。

バイク屋は、気を利かせてくれたんだと思うけど。

まぁ、だからってタイムは大して変わらないかもですが。

3秒程度のロスなので、まだまだ筑波攻略これからです。

しかし、レギュレーションのは美しくないゼッケンだ。

帰宅までに元に戻しました。

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テイスト終わりました〜

マシンはクラッチが終わってしまい残念でしたが、

長島さん、キング石神さん、テッペーさん、中村さん、

皆さんと話が出来て、楽しい一日でした。

勉強になりました!

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特スポ行きました。

まだまだコースをウロウロしてますが、

ラインを勉強しながらタイムアップしたいです。

右でもっともっと行けますね〜♪

まだまだです。

前日車検は終わらせました。

KANchiさん、声かけて頂きありがとうございました♪

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本日は筑波サーキットに行って来ました😵

てっぺーさん、鉄の字さん、三澤さん、ありがとうございました🎵

色々勉強になります😅

もっとしっかり準備しないとダメですね😅

沢山走り込んで、次回に生かしたいです🎵

って、既に次回の話をしてますけど。

ワークスみたいに凄い方たち、草レースみたいに来てる方たち。

明日はもう少し早く走りたいです😅

あ、帰りに落下物を踏んで車がパンクして焦りました。

助けてくれた、トヨタフォークリフトのエンジニアさん

ありがとうございました♪

m(_ _)m

お疲れ様でした🎵

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結局、タイヤは悩んだ挙句に、α-13から、α-14に変えます。

周りからはクソタイヤと言われてますが、

リム幅が4.00なので、他に選択肢がないです。

Continental Road Attack2 CR履きたいけど、

予約注文以外は、常に在庫切れだし。

今の自分には2CRが必要なほどのスピードもないし♪

今回は、楽しめればOKです。

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鉄の字コーチに指導して貰い、

少しでもタイムアップに努めます。

転けない事も大事ですしねー♪

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1982年のKMCの2人。

ではなく、GREEN GARAGEさんの2台です。

筑波でない背景と重ねたら、見抜けないかも。

ウチのマシンも、走りもレプリカしたいな〜♪

やはり、新型練習機を買いたいなー。

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ウチのCB900Fレーサーは色々有りまして、

テイストレギュレーションに合わせたフルカスタムで

新品のダイマグもオーダーしましたが

某ショップで色々と予定外なカスタマイズされて、

7年間待たされた挙句に、未完成で引取りに。

エンジンも結局、自分でオーバーホールしましたし。

今も、何かの中古車から剥がしたPMCのSwordの4.00の

Z1000R用のホイールが装着されてます。

お陰で、鉄の字さんに勧められたレーステックも履けませんでした。

不具合だらけで地道にホイール以外は全てを自分でやり直しましたが、

いよいよ自分でやり直してないのは、ホイール位になりました。

と、思ったらダイマグの日本の代理店が無くなってる?

本国のサイトから日本のダイマグの代理店を探しても見当たりません。

冬くらいにはダイマグに変えたいけど、平行輸入しかないとかも?

あ、今回の塗装屋も酷くて、転倒を機に綺麗にしてやろうかと奮発しましたが

結果は失敗した外装は再塗装は確定。割れたままの外装で走る事に😓

メチャ悲しいです。

塗装代は既に支払いましたが、再塗装してくれるか怪しい感じです。

世の中には、キチンと仕事をする人間とそうで無い人間が居るのですね。

本当に悲しいです😭

アメリカなら損害賠償で裁判なんだろうな〜。

200万円以上はドブに捨てた様な物です。

コレって俺が悪いのかな〜👎

今は良いショップと巡り会えて、理想のマシンに近づいて来ています。

感謝です♪

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CB900Fレーサー整備中です♪

今日はタコメーター取り出しのオイル漏れを直したら

SSP FactoryさんにCB900Fレーサーを移動して、

チェーンスライダーの取り付けします。

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鉄の字さんからの情報で、レーステックRRが入荷したと聞いて興味深々です♪

しかーし。

私のリムは4.00-18なので、4.50のホイールにしないと、

160/60-18だと、グリップが出ない様に感じてしまうのです。

以前にも同じ、160/60-18のα13を履いて失敗しています。

バイク屋には4.50でオーダーしたのに、無断で4.00になってると

全く知らされて無かったので。本物の4.50のホイール欲しいです。

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CB900Fレーサー整備中です♪

ハンドルを狭いものに変更します。

あちこち手直ししてみます。

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筑波サーキットに来ました❗

ピットは少し濡れてますが、コースは平気でした♪

クラッチが少し滑っててショボかったです。

狩野塾長からお声掛け頂き、ご指導を受けました。

熟練の猛者はカッコイイですね〜

マシンはハンドルが広すぎて体重移動が辛かったです。

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今、ラムにCB900Fレーサーを積み込みました。

色々問題発生してますが、当座はこれで行きます。

と言うか、プロに依頼した塗装がガッカリでした。

デカールを型抜きした残りの余白を剥がし忘れて

上からクリアー仕上げしてしまい、全てが台無しに。

もう間に合わないので、このまま使いますが、

テイスト後には再塗装に出します。

再塗装を断られたら困るなー。

キチンとプロらしい仕事をして貰いたいですね。

かなりガッカリでした。

テンション下がりまくりです。

本当のプロに塗装し直してもらいたいです。

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本日は、SSP FactoryにてCB900Fレーサー引き取りです。

後は基本整備をして、10日の練習走行に備えます。

色々な事がギリギリです。

19日の特スポも予約しました‼️

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そう言えばゼッケン発注時の写真撮ってました。

本日、ゼッケンプレートを新しく発注しました

明日の夕方には仕上がってきます

テイストは♯98になりましたが、♯88で作ります。

本番はキチンと#98にしますけどね。

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ライコランドで少しパーツの買い出しをと伺いましたが、

欲しいパーツは全て品切れで、その場で携帯から通販で購入しました。

便利な時代になりました。 明日、自宅に届きます。

ついでに、隣でトランポのラムをオイル交換してやりました。

帰りは家族で夕飯を食べてから帰宅です


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え〜っ‼︎‼︎

SSP Factoryさん、すげ〜

連休で今回は時間もなくて、簡略化して作る予定でしたが、

何と…。

写真の並びは逆さまになってますけど、

こんなリアルで精密なレプリカを制作してくれました。

こんなリアルレプリカを作って貰ったら、転べません。

SSP Factoryさん半端ないです。

もう、足を向けて寝れなくなっちゃいます。

本当にありがとうございます♪ m(_ _)m

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連休中ですが宜しくお願い致します

8日に引き取り、9日に仕上げ、10日に筑波テストです。


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CB900Fレーサーをやはりプロの塗装に出す事にしました。

またコケるかもですが…。_φ( ̄ー ̄ )

車体の修復中に外装の塗り替えが間に合う業者が

知人づてに見つかり、しかもメチャ安いんです。

本当は何処の業者さんも間に合わないので、

仕方ないからまた自分で吹こうと思ってたんですが。

CB900FレーサーをCB750F表示にもしたかったし、

せっかく直すので久し振りに、綺麗にしてやろうかと。

ついでに?ダブルコック加工もしちゃいます。

あー、練習走行しないとマジでヤバイです。

5月に4枠予約入れましたけど。

本当にマズイです。

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これでCB900Fレーサーのヘッドカバーの取り付け出来ます。

ガスケット類は取り寄せ済。

はやく完成させなくては(汗)

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昔のAMAでは取り付けてる姿を良く見掛けましたが、

今は売ってるのも稀ですねー。

RAM-AIRとか有りましたよね〜

買っちゃおうかな。

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今日はCB900Fレーサーの割れたヘッドカバーを交換するので、

中古の錆び錆びヘッドカバーを入手しましたが、

手作業では全くらちが明かないので、何回かやり取りして

やっとセルフウェットブラスト屋さんとスケジュールが合って、

自分でウェットブラストしに行って来ました。

素人作業ですが、なかなかどうして、綺麗になりました♪

あとは黒く塗装してエンジンに装着したら、

始動確認してから、SSP Factryに移動します(°▽°)

タンクのダブルコック化など仕事は山積みです。

頑張らなきゃ(°_°)

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テイストは、なんかやる事が多いですね。
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有料にてチームテントスペースをご用意いたします。

料金は、Aパドック内が32,000円、P4(メインスタンド側・テント横に車両1台留置き可)が27,000円となっております。
(いずれも搬入用車両パス・ゲストパス×2付き)

また、6脚足レンタルテントをご希望の場合は各スペース料金+26,000円にて承ります。

尚テントスペースのお申込みは先着順となり、埋まり次第締め切らせていただきます。

ご希望の方は参加申込用紙裏面に必要事項を記入の上お申込ください。

申込期間はレースの申込期間に準じます。

チームテントスペースには限りがございますので、チームブースは複数台で使用していただきますようお願いします。

Aパドック内:5.4m×3.6m / P4(サブスタンド側):6m×6m程度

※P4は、スペース内にテントとトランポ1台(ハイエースサイズ)留置き可能です。
--------------------------------------------------------------------------------------
との事で、チームテント&スペースは予約を入れてみました。

どなたか土曜日の方で居ませんかね。

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あー、早く乗りたいです。

気持ちは焦りますが、色々時間掛かります。

Continental Road Attackも興味有りますが、

なかなか売ってませんね。

ローカルレースと違い、やりたい事山積みです。

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YONEZOさんちの仮縫いが上がり、サイズを合わせてきました。

少し、黄/赤にするか、白/赤にするか迷いましたが、

今回は1982年レプリカの白/赤で決めました。

ブーツアウトでコブ付き、肩にチタンプレート付きの

近代的な仕様にしました。

下手くそなんで、コケるのが前提で作ります。

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CB900Fレーサーにもハイカム欲し〜ですね。

CB750Fourは二機ともハイカムが入っています。

ポート拡大もしてあり、ツルツルなんですが、

CB900Fレーサーは完全ノーマルオーバーホールのみ。

秋までにいじってみたい今日この頃です。

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