☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない？ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ：CB900F Racer > セッティング&データ&作業メモ

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■ステム(フォーク径/フォークスパン/オフセット)

��KZ1000MK-�供�Z1R・Z750D1・Z1000A1・Z1000A2等。
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm

��Z1000J・Z1000R・Z1100GP等。
フォーク径38mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm

�� Z650・Z650LTD・Z750T等
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット50mm

��XV750Special・XJ650Special
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm

��GSX750E
フォーク径37mm/フォークスパン185mm/オフセット32mm

��CB900FレーサーAHMレプリカSSP Factory製ステム
フォーク径39mm/フォークスパン210mm/オフセット30mm

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■CB750 RC42
１番〜４番エンジン側全長271mm
１番〜２番芯〜芯---------72mm
２番〜３番芯〜芯---------87mm
実測ピッチ--------72-87-72
全高150mm
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ側--------外径39mm/内径34mm
エアクリ側--------外径54mm/内径49mm

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■CB750F RC04
１番〜４番エンジン側全長303mm
１番〜２番芯〜芯--------- 81mm
２番〜３番芯〜芯--------- 100mm
実測ピッチ--------81-100-81
全高152mm
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ側--------外径42mm/内径34mm
エアクリ側--------外径54mm/内径49mm
----------------------------------------------------------------------------------
■参考ピッチ
CB750Four : 77-80-77
CB750F : 80-101-80
CB900F : 80-101-80
CB1100F/R : 80-101-80
CB400SF : 70-90-70
Z400GP : 70-90-70
GPZ400F : 70-90-70
GPZ400R/600R : 70-90-70
ゼファー750 : 70-90-70
ゼファー400 : 70-90-70
ゼファー1100 : 77-85-77
ZRX400 : 77-85-77
ZRX1100/1200 : 77-85-77
Z1/Z2 : 77-93-77
MK2/Z1-R : 77-93-77
Z1000R/J : 77-93-77
GPZ1100F : 77-93-77
GPZ900R : 77-85-77
GPZ1000RX : 77-85-77
XJR1200/1300 : 77-85-77
FJ1200 : 77-85-77
GSX1100S : 77-93-77
GSF1200 : 77-93-77
イナズマ : 77-93-77
油冷GSX-R750/1100 : 77-93-77
旧水冷GSX-R750/1100 : 85-90-85

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■CB1100RDディスクデータ
◎CB750F、CB900F、CB1100F、CB1100R、CBX1000共通仕様可能。
外径297mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット27mm。

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■ホーネット250ディスクデータ
◎VTR1000F、CBR900RR（SC28後期・SC33前期）、VFR750F、CBR600F3（PC25・1995年）、RVF400（NC35）、CBR400RR（NC23）、CB400Four(NC36・平成ヨンフォア)、RS250R、RS125R
外径296mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)。

◎98-'99　ホーネット600
外径296mm、内径62mm、取付６穴6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)。

◎VTR250全年式、ホーネット250全年式
外径296mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)、重量：約1kg(1枚）。

◎ブロス650（RC31）400（NC25）「前期1988〜1989年」
外径320mm、内径62mm程度、取付６穴径6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット22.5mm、厚み5.0mm（MIN4.0mm）。

◎XJR400、XJR400S、XJR400R、XJR400R�供�FZR400RR・SP、FJ1200、TRX850、TDM850（後期4TX、5GG））、SR400/500、TX500/650/750。
外径298mm、内径64mm、取付６穴径8.2mm、対角ピッチ80�弌▲�フセット10mm、厚み4.0mm（MIN刻印無し）

◎ドカティ モンスター XJR1200、XJR1300他
外径320mm、内径64mm、取付6穴径8.2mm、対角ピッチ80�弌▲�フセット10mm、厚み4.0mm（MIN刻印無し）

◎アプリリア（aprilia）トゥオーノ1000R （Tuono）
外径298mm、内径61mm、取付6穴径8.5mm、対角ピッチ80mm、オフセット11mm、厚み4.2mm（MIN3.5�弌法�

◎（GSF750（GR7EA）、SV650・S、イナズマ400、バンディット400、GSX400インパルス、GSX400Sカタナ、RF400・RV、SV400S、GSX-R400R、RGV250γ・VJ21A）
外径290mm、内径64mm、取付5穴径10.2�弌�対角ピッチ86mm程度、隣の取付穴ピッチ51mm、オフセット19.5mm、厚み5.0�弌�MIN4.0�弌法�

◎GSX1300Rハヤブサ（GW71A・1999〜2007年）、GSX1400、GSX-R1000「01年02年」、GSX-R750「96-03年」、GSX-R600「01-03年」、TL1000S、TL1000R）
外径320mm、内径69mm程度、取付5穴径10mm、取付ピッチ90mm、隣の取付穴ピッチ53�弌�厚み5.0mm（MIN4.5mm）。

◎ZX-14R(12〜)、ZZR1400(06〜11)、ZRX1200 DAEG(09〜17)
外径310mm、内径80mm、取付5穴径10mm、PCD100mm、オフセット5mm、厚み5.0mm


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Z系キャブピッチの汎用性は凄いですね〜〜

CB-FにZ系キャブを付けれるインシュレーターをワンオフする価値はあるかもなー。

CB750Four用のZ系キャブを付けれるインシュレーターは売られてますけどね。


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CB750F FB ガソリンコック

ホンダ純正品番:16950-MA4-671

内径18mm(ナット24mm)

ピンゲルでなく、こいつをダブルにして

装着した方が本物のレプリカっぽいですね〜

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キャブピッチをミクニやケイヒンのHPを参考にし、まとめてみました。

流用参考資料として掲載致します。

CB750Four : 77-80-77
CB750F : 80-101-80
CB900F : 80-101-80
CB1100F/R : 80-101-80
CB400SF : 70-90-70
Z400GP : 70-90-70
GPZ400F : 70-90-70
GPZ400R/600R : 70-90-70
ゼファー750 : 70-90-70
ゼファー400 : 70-90-70
ゼファー1100 : 77-85-77
ZRX400 : 77-85-77
ZRX1100/1200 : 77-85-77
Z1/Z2 : 77-93-77
MK2/Z1-R : 77-93-77
Z1000R/J : 77-93-77
GPZ1100F : 77-93-77
GPZ900R : 77-85-77
GPZ1000RX : 77-85-77
XJR1200/1300 : 77-85-77
FJ1200 : 77-85-77
GSX1100S : 77-93-77
GSF1200 : 77-93-77
イナズマ : 77-93-77
油冷GSX-R750/1100 : 77-93-77
旧水冷GSX-R750/1100 : 85-90-85


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えーっと、

エコなヨシムラ フィッシャーCR750レプリカ計画で進行中ですが、

フロント周りの部品の仕様メモに書いてます。

フロントホイールは、Hリムで36HのSR400のハブ。

リムサイズは、2.50-18に100/80-18のタイヤです。

勿論、加工してチューブレス化します。

フロントフォーク、トリプルツリーもSR400用です。

スプリングはプログレッシブサスで、

ダストシールは付けません。

トップブリッジは、WMのTZレプリカのウイング型。

マグラの35Φをトップブリッジ下に噛ませます。

ステムシャフトは、JUN AUTO WORKSで打ち替え。

フロントブレーキは、LOCレギュレーションに従い、

ローターは、XJR400用の300mmをWで装着。

デイトナのSR400用ローターオフセットスペーサーを噛ませます。

キャリパーは、お安いBMW K100RSの2podのリアキャリパー。

コレを、ABSセンサーを剥ぎ取ってWで使います。

キャリパーサポートは、横浜の秘密工場でワンオフ。

マスターシリンダーは、NISSINのラジアルマスターを使用。

フロントフェンダーは、WMのクラッシックアルミフェンダー。

コレでフロント周りは激安で組めます。

ぐりふぃんMBさんのCB750Fourもお安く如何ですか？

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