2016年03月21日

GSX1400色々①

千葉のNeeds Centerがスズキにオーダーし、限定200台販売されたGSX1400クーリーカラーです♪

結構値引きされて、新車価格で642,000円で集合付きというリーズナブルなマシンでした(^｡^)

中古なら、さらに安くなってるのかな～？

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2016年03月14日

油冷エンジン…。

油冷エンジンを載せ替えするのはスズキの旧車の定番でしょうか？

ウチのも早く仕上げたいです♪

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2016年03月07日

続 GS1000Sプロジェクト

どうもスズキのGS1000～GSX-R1100はマウントを多少？合わせてやるだけでエンジンの載せ替えが可能な様で、

特にGS1000～GSX1100E/Sは本当にポン付け。

マウントも同じで良いらしいです。

GS1000～GSX-R1100はフロントマウントはそのままに、リア側で調整しているみたいです。

87年の油冷GSX-R1100なら、結構楽だとか。

ウチも早く取り掛かれないかな～

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2016年03月07日

GS1000Sプロジェクト

頓挫中のGS1000Sプロジェクトをぼちぼち動かさないとですね～

本当は5月の4時間耐久に乗りたいところでしたが…。

軽く作って、朝練マシンで使いたいですね～

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2016年03月04日

カタナレーサー

空冷四発さんちの宮城カタナとはまた趣の違う、某WR制作のマシンです。

コレのスイングアームを真似したいですが、挙動が気になります。

乗ってみたいな～

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2016年02月29日

Legend Rider #88 Roberto Pietri

Roberto Pietriは1979年にヨシムラからGS1000を購入し、YOSHIMURAのサポートを受けてAMAスーパーバイクに、自費でTZ250とTZ750でGP250とF1に参戦していました。

1979年のオフ中に、このYOSHIMURA GS1000はRoberto Pietriがアメリカホンダに加盟する条件として研究用に持ち込まれ、徹底的に分解、研究されてAHM CB900Fのスーパーバイクの礎になりました。

Roberto Pietriは親しみ易い性格と人の良さで交友関係が広く、あのBarry Sheene(一緒に写っているのはStavros)とも仲が良く、1979年のシーズンオフに、自分の個人所有するベネズエラの島に招待して、一夏をマリンスポーツをして豪勢な接待をしたそうです。

1980年にはAMAスーパーバイクにはアメホンのサポートを受けてCB750FとRS1000で自費で参戦。

同年、Barry SheeneレーシングからRGB500を駆り何度かレースにも出ています。

今の、Moto GPのKarel Abraham的なベネズエラのお金持ちの御子息だった様です。

1981年もアメホンのCB750FとRS1000(形状的にモリワキレーシングの鉄フレームか？)で戦いました。

この年にRoberto Pietriは鈴鹿の8耐に来日しており、Dennis Zickrick、Mike Velasco、Jyo Bitoの仲介でモリワキと繋がりを持ち、1982年シーズン前にテスト用にモリワキのアルミフレームを2本、アメホンが手に入れたようです。

1981年のシーズンオフには、Marco Lucchinelliとも仲良くなり、後にRoberto Pietriはイタリア国籍を取得し、

息子に、Robertino Pietriというイタリア風な名前を付けます。

同時に息子にもイタリア国籍とアメリカ国籍を取得します。

1982年シーズンにはMarco LucchinelliレプリカのグローブをしてAMAスーパーバイクを走りました。

1982年のF1はモリワキ製のアルミフレームのRS1000で走りました。

1982年のトランスアトランティックにはBarry Sheeneとの友情の証としてナンバー#7を付けて#38 Steve Wise車(背面点火のFWSスイングアームの車両)で走りました。

この時に#38 Steve Wiseのゼッケンと共にライトケースも外されてしまい、急遽取り付けた#7のゼッケンには、ライトケースはTransatlanticのレギュレーション上に問題なかった為に取り付けられていませんでした。

1981年仕様はハンドルと一緒にライトステーに固定し、ライトケースはステムに連動していました。

なのでゼッケンには３つしか取り付けの穴が無かったのです。

因みに1980年仕様は、ライトステー＆ライトケースにゼッケンが取り付けられています。

後に#7を付けた#38 Steve Wise車は、その後1981年用のFreddie Spencerの三つ穴のスペアゼッケン#19をつけて日本に売られます。

その為に1981年の#19 Freddie Spencerのスペアゼッケンを取り付けた#38 Steve Wise車にはAMAレギュレーションで義務付けられていたライトケースが有りません。

1981年用のゼッケンをつけたので、ライトケースを取り付ける穴も空いていません。

1982年に鈴鹿でモリワキ製のアルミフレームのRS1000でノンクロスのRSCのマフラーをテストしています。

８耐の写真と帰国時に日本の某所に廃棄されガラクタに埋まってしまった#88 Roberto Pietriのモリワキアルミフレーム車。今は某所に引取られましたがレストアが終わればクラッシックレースに出てくるのか期待しましょう！

1983年はアメホンからではなく、VANCE&HINESからVF750FRK(RC15)でAMAスーパーバイクに参戦。

翌1984年は#11 Roberto Pietriレーシングとしてプライベート参戦しています。

掘り下げて行くと面白いですね♪

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2016年02月28日

ヨシムラベッター時代

Wes CooleyのベッターカラーのGS1000です。

何となくヨシムラフィッシャーに通じるカラーに感じます。

下から2枚目は、Wes Cooleyのマシンなのですが、

ライダーは違う様です。マイクロロンのツナギはSCHLACHTERって書いてあります。

どうやら、1980年のAMA250ロードチャンピオンRICH SCHLACHTER選手らしいです。

全然知らないけど。

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2016年02月27日

Purple Rain

偶然懐かしい映像が。

ベッターのタッサいカウルが印象的でした。

■Purple Rain 動画■

今思うと、ヨシムラのベッターと連動してた？

もう時期を忘れちゃいましたが。

こちらは1984年とかだったかも知れませんね～

因みに、私はプリンスコラボのバットマンが一番好きでした。(1989年?)

■Batdance■

■バットマン■

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2016年02月10日

カフェレーサー？

こんな朝練車両なら欲しいですね～

本当はF1パンタが好きですけどね♪

ウチのGS1000Sプロジェクトの骨違いみたいなマシンで良いですねー

軽量な朝練車両欲しいです。

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2016年02月05日

Wes CooleyのGS1000S(1982年？)

ヨシムラ GS1000Sです。

脇から#20のヘルメットが見えてます。

1982年ならば、Mike Spencer選手でしょうか？

サーキット走りたいですね～

因みに火曜日からインフルエンザA型に掛かり

一家総出でダウン中～(⌒-⌒; )

ようやく落ち着いて来ました。

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2015年10月20日

Ghost Rider②

公道で乗る次期？遊びバイクなら、

■Ghost Rider■コレですかね～♪

ぐりふぃんMBさんもかな？

CB750Fourはツーリング、Busaは下駄で憂さ晴らし？

ドカの999Rで朝練とか…。

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2015年10月19日

Ghost Rider

見慣れないカラーの、Busa Turboです。

今はカラフル？になったのでしょうか？

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2015年09月17日

市川選手のGS1000Sレーサー

油冷GS1000Sレーサーの方がすっかり寝てましたが、

忘れたわけでは有りません。

今回、オイルキャッチタンクを入手致しました。

コツコツ積み上げて、工場が空きましたらお願い致します。

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2015年04月15日

Busa Turbo♪

Busa Turboと云えば、私はコイツ。

ゴーストライダーのが思い浮かびます。

Busa Turbo2は499psだとか…。

やっぱり馬鹿やるならストリートかな～

何のカテゴリーにも縛られないアホなマシンが好きです…。

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2015年01月12日

油冷GS1000S(フレーム)♪

GS1000Sフレーム写真です♪

あまりガチガチにしないで作ります。

クビとスイングアームピボットには入れますが、

ノーマルだけど、既にCB900Fよりも剛性が高そう…。

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2015年01月11日

油冷GS1000S♪

JRMCさんちのBlogを見てたら、油冷GS1000Sに早く乗りたくなって来ました♪

ウチのはなんちゃってGS1000Sだから、間違えても

GS1000Sが好きですとか言えなさそうですが…。

ってGS1000Sも好きなんですよ♪ 本当は♪

たまたまGS1000Sの書類付きフレームが2本、

ウチに転がってたのと、GSX-R1100が1台幼馴染みの

ガレージに寝てたのと、CB900Fの練習用のマシンを

作らないと、CB900Fのエンジンが持たないよ～って

アドバイスがリンクしただけなのです。 σ(^_^;)

そりゃ、本物のGS1000Sのエンジンが有れば載せたいですが、

そうなると大切にしちゃうし、思う存分練習で使えないマシン

が増えるだけだし。

あくまでエンジンブローしても悲しくないマシンが欲しかった

だけなのです。

GSX-R1100のまま乗れよって話ですが、私は天邪鬼なので新型

には乗りたくない…。

見た目だけでも、当時風にして乗りたい♪

と、言う訳で油冷GS1000Sなのですが、内心は「いつかは空冷に。」

とは思っています♪

空冷になる日を夢見ながら、車体を製作しようとは考えています♪

先ずは、安価に走り出したいですね～♪

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2015年01月04日

GS1000Sフレーム考察♪

いやはや凄い補強ですね～

こんなにはしないつもりですが、

ヘッド周りの補強は参考になるかも。

ガチガチ過ぎても私には乗れませんから。

良く考えて作らねば。

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2015年01月03日

GS1000S参考写真♪

GS1000Sのフレーム参考写真と、

油冷エンジン搭載の見本です♪

色々な部分を参考に作ろうと思います。

足廻りは前後17inchにしま～す。

まぁ、足とフレームとのバランス取りながらですね～♪

あれ、Σ（・□・；）

GMBのGS1000は、ぐりふぃんMBさんの作品だから

ぐりふぃんMBさんにインタビューした方が…？

まさかピボットの移動までしちゃってたりして…。

フレームに関しては、昔からGMBのマシンが注目です♪

何百回も雑誌を穴が空くほど観察してました。

タンクは市川選手のGS1000Sみたいに

GSX750EのFRPタンクカバーにアルミのインナータンクを作り

軽量マシンに仕上げます♪

装備重量で、200kgを切れたら嬉しいですね～♪

160psで200kgなら楽しそうです♪

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2014年10月04日

GS1000Sサンプル♪

上の2枚はドナーから丸々移植するとこんな感じか…。

下の2枚はRoberto PietoriのヨシムラGS1000です。

少し野暮ったい感じも出したいな～

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2014年09月22日

GS1000S妄想中…。

全体的な雰囲気はこの車両に近い？

カウルとタンクは社外FRP部品。

GS1000SのフレームとFRPタンク♪

インナータンクはアルミで製作。

スタビ付きスイングアーム、3,000円也～♪

サイレンサーもアルミ板を叩いてワンオフしか無いかな…。

外装はレーサー宜しくコレで固定します♪

ん～

私はGS1000Sマニアではないので、

私の中のGS1000Sイメージを具現化したマシンにしたいですね～

足はGSX1300Rの在庫パーツで安く仕上げます

フレームはヨシムラGS1000Sを参考にレイダウン

カウルとタンクはFRPのレース用

シートはFRPベースで社外シート生地とアンコを買い、成形

エンジンと電装は、GSX-R1100の86年のドナー車より移植して、

エンジンマウントを作成します

レーサーチックに、自分でカラーリングし、

かき集めたステッカーで外観をチューンしたら出来上がり…な予定

A^_^;)

ステッカーで格好良く仕上がるかが決まりますね～

何色にするか、思案中

一応、車検も取得して練習車両にします♪

勿論、GARUDAテツさんみたいにゼッケン付けます。

やれやれ

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2014年09月15日

GS1000Sのサンプル♪

海外には沢山のレーサーや、改造車があり、それをインターネットで見れます♪

個性的なマシンや、コレ頂き♪みたいなのもあって

楽しいですね♪

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2014年09月11日

GS1000S油冷化サンプル♪

GS1000Sは油冷改造事例に困りませんね～

個性的なカラーリングや部品も参考になります♪

エセGS1000Sオーナーには助かります♪

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タグ：: GS1000; GSX-R1100

2014年09月05日

GS1000S方向性決定♪

コレと同じ初期型の足周りで、

こんな風ブラケットを作り、油冷エンジンを積みます。

全体の雰囲気は市川選手のGS1000Sを参考に。

FRP製ダミーベコタンク♪

タンクは、アルミでインナータンクを制作して、

こんな風にインナータンクに被せます。

結構大柄なタンクです。

カウルはコレをベースに一部を作り直して

こんな仕上がりに。

テールはコレ♪

こんな風に仕上げます♪

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GS1000Sは、工場と相談して、どうやら車検を一度は通すプランになります

公道をフル公認で走れる様にした上でスポーツ走行対応にする方向になりました。

私は作業しないけど

面白いマシンになると良いです～

A^_^;)

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2014年09月03日

GS1000S

GS1000Sはこんな部品構成になりそうです。

エンジンは油冷…。

チープに上手く練習機を作りたいです♪

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2014年08月21日

GS1000S♪

こちらはステー類も生きてるフレームです

良く分からないステー多数

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2014年08月13日

市川選手のGS1000S(キチンと取り込みました♪)

キチンと取り込みました♪

このGSを知ってる方はもう居ないかもですが…。

まめしばさんや、JRMCさんなら資料をお持ちかも知れません。

531選手に完成したら、タンクにサイン書いてもらおうかな♪

TASHIRO輪業のステッカーは制作OKもらいました♪

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2014年08月13日

GS1000S耐久カウル♪

大野スピードからGS1000Sのフロントカウルとテールカウル出てますね。

しかも、FRPと、カーボンと。

これをベースに耐久カウルに改造とか。

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2014年08月13日

TEAM HEXAGON 市川選手のGS1000S♪

有りました有りました♪

ウチの古いライブラリに有りました♪

のTEAM HEXAGONの市川選手のGS1000Sが♪

スキャナーで再度取り込みますが取り急ぎ写メで。

私の記憶はほぼ合ってました。

片目ライトにGSX-Eのベコタンク♪

チームヘキサゴンと言う名前で出てました♪

シートはアンコ抜きみたいですね。

友達のTASHIRO輪業のステッカーも貼られてます。

ガレージ湘南のステッカーも有りますね♪

今でもステッカー箱に有るかな～

コレをサンプルにしようかな～と。

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2014年08月12日

GS1000S番外編？

確か、TEAM HEXAGONのは白地に青と水色ラインだったと記憶してます

シートは記憶無いな～

アンコ抜きだったような

なんか写真見つかれば良いですが

サンプル探さないと

古い雑誌を掘り返してみます

(@^ー°)b

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2014年08月12日

GS1000S♪

コツコツ前進したいな～

A^_^;)

TEAM HEXAGONの付けてたヨシムラ耐久カウルもカッコイイな～

片目のGS1000Sの改造カウル～

(@^ー°)b

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2014年08月04日

GS1000(シート)♪

ヨシムラGS1000S。750みたいなテールカウル♪

こちらはヨシムラのピット。シートカウルが見えます。

TOFのMonsterクラス、aj-Racing菅沢選手のヨシムラGS1000S

こちらもヨシムラのFRPシート。

ヨシムラのGS750用のFRPシートです

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2014年08月03日

GS1000(タンクカバー)♪

こんなタンクカバーを発見

欲しいな～

GSX750Eのタンク形状のタンクカバーです

昔、坂田選手や、市川選手のGS1000についてた形状のタンクです

インナーを10リッターくらいのアルミで作れば軽量化にもなるしな～

ん～

だれかGS1000のタンクをタンク持ってませんか…？

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2014年08月03日

GS1000(妄想中～)♪

コレと

コレを合体して♪

参考車両①コレに♪

コレを型取りして

参考車両②カラーリング見本

あー

いま思い出しました

上手くしたら、GSX-R1100が手に入るかも知れません

GS1000に全て移植して一台作れそうな予感

タンクは適当に探して、シートは型どりして、当座形にしちゃいますか～

お金は無いけど在庫と合わせて、どピンクにして、参考写真みたくするかな～

まぁ、GSX-R1100次第だけど

友達んトコにまだ寝てれば、手に入る予定

金は無くとも知恵がある？

(@^ー°)b

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2014年08月02日

妄想中～♪

んー

どんな部品で作るかな～

妄想してるのが楽しいです♪

勿論、形にしますよ♪

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2014年07月30日

GS1000♪

GS1000、いいですね～

ピンク色でMC仕様とか…。

妄想中～(^^;)

って妄想中～♪

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2014年07月26日

GS1000♪

GS1000って案外、載せ替え事例が多いですね～

耐久性が高いマシンというイメージがありますが

載せ替えの理由は皆さんエンジンが壊れたと…。

勿論、球数が少なくて解体部品も出て来ないって

色々理由は考えられますが、GSの汎用性の高さ

カタナも同じマウントで同じ様に汎用性が高い

スズキの設計のせいかも知れません。

ホンダは同じシリーズのマシンでも色々な変更が

されていて、互換性が無かったりします。

VFシリーズは特にコンバート出来ませんでした。

ホンダ車の世代を跨いだエンジンスワップは少ないです。

載せ替え後の違和感の少なさもスゴイですね。

結構、後々の油冷まで載せちゃってます。

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2014年07月15日

スーパーチャージャー♪

これまた強烈なマシンですね♪

ソルトレイク辺りの最高速チャレンジャーかな…。

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2014年07月12日

AMAなGS？

んーっ

GS1000も750もシブいですね～

ヨシムラGS1000とか。

材料が揃えばまとめたいですが、悩むところですね。

外装も社外で新品手に入りますしね。

とりま油冷1100Rエンジンでも積んでみたりして。

作りたい…ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

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2014年07月11日

昔の思い出～♪

ナックGS

ナックカタナ

ヨシムラGS

マイティーZ、ノガロのステップ♪

マイティーピンクGS

プロダクションGS

マイティーZ

ウイニングランGS

マッハ1 CB900F乾クラ

城東カワサキJMC

昔、富士でエラく速かったマシン達が沢山いました♪

ヨシムラチューンのGSとマイティープロダクトのZとGS、

横須賀のドブ板のナックモーターもZ1-RやGSを、スケベイスみたいな

ラメ入りのカラーリングで走らせてました。

後に残念ながらマイティーは無くなってしまい(今は復活したらしい…。)、

先輩と一緒にお店から伊勢原？の団地だか、アパートにバイクや

部品を先輩と軽トラで運ぶのを手伝いました。

その後、Z2を1台買い取った(委託？)ように記憶してます。

85年位に、写真のと同仕様のヨシムラGS850をガレージ湘南経由で

別の先輩がヨシムラから手に入れて、富士のMCで3年くらい走らせてました。

その後91年頃に赤堀選手(兄)がGS1000Sで富士のストレートでTZ250/350を

雨の中でゴボウ抜きにしてるのが印象的でした。

80年代の富士はケツ上げがスゴく流行っていて、富士のストレートを

ケツを跳ね上げ正座したようなポジションのマシン達が沢山走ってました♪

年々エビみたいにお尻が跳ね上がり、シートフレームが折れてるみたいな状態に…。

私も当時は少し憧れて、CB750FCのシートフレームにカマボコ板を

何枚か重ねてビニールテープで貼り付けてケツを跳ね上げ、

リアフェンダーを取り外しCBX400Fのテールランプをシートカウルにビルトインして

乗ってました。

モリワキモンスターの#317？のZ1-Rも知り合いが手に入れて海浜公園の大駐車場で

夜中にグルグルみんなで試走したりしました♪

私もCB750FZのモリワキ823ccプロダクションレーサーを貰いましたが、CR29や、エンジン、

サンケイの集合管、モンローのサスペンションなど部品取りしまくってフレームと足だけに…。

何だか懐かしいな～♪

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2014年07月10日

Roberto PietriのGS1000♪

いいですね～

GSコッソリ好きな車両です。

944のスポークホイール仕様なんて、マニアックで良いかも。

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2014年03月19日

ぐりふぃんMBさんちのマシン♪

私は佇むだけでオーラが出てるマシンが好きです。

戦闘機みたいな雰囲気が出てなくては♪

細部まで手抜きしないのも大切です。

いいですね～

GMBのGS1000、探してみました♪

細かいスペックはぐりふぃんMBさんにお聞きするとして

どんなマシンでも純粋に立ち姿や、カッコイイマシンが好きです。

ウチのCB900Fは、友達のバイク屋がフルレストアと、改造をしましたが

私のアイデンティティーや、嗜好性は大筋無視して作られてます。

なので、ココから先は私が自らの手でカッコイイ仕上がりを目指します。

やはり速いマシンにはオーラが有りますよね？

車やバイクを買う時に、こうしたらカッコイイとか、出で立ちが素敵で無いモノは、

どうしても好きになれないし、買いたくない。

仮に程度を優先しても、吊るしみたいなマシンは即時作り変えないと乗りません。

逆に出で立ちがシャキンとしていると、事故車だと聞いても馬鹿だから買ちゃったりして。

勿論、一定条件も満たしていればの話ですが。

私は速く無いから、せめて見た目位は良く有りたいと思って居ます♪

だから贅肉のない、レーサーが好きなのかな～(って言いながら自分はメタボ…。)

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2014年03月11日

ヨシムラGS1000♪

ヨシムラGS1000です♪

ステップの位置が時代ですね♪

#97 Ron Pierce選手レジェンドですね。

#88 Roberto Pietri選手は、ヨシムラからAHMを経て

自分のチームを作りますが、経歴としては最高位は2位です。

まめしばさんが、当時の方々とGS944を作られてるので、

早く完成写真を見たいですね♪

ストレイガもFに付けてみたいし、Mノズルも試したいな…。

もう少し完成が見えてきたら是非欲しいです♪

GS1000もRoberto Pietriレプリカ作りたいな～♪

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