☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: AMAなBIKE♪

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この写真は本物ですが、
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実は、#88 Robert Pietoriレプリカを作ったビルダーさんは、

1981年の#19 Freddi SpencerのRS1000レプリカも

作っていたんです。

もう、完全にクローンです。

凄い人は沢山いるんですね〜

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イヤー。

世の中には凄い人がいますね〜。

81年の#88 Robert Pietori車を手に入れて、

徹底的に採寸して、キャスティングまで

全てをレプリカを製作して乾式クラッチ、

サイド出しのオイルポンプもフレーム迄

正確にコピーして製作しています。

エンジンのキャスティング以外はほとんど

自作しているようです。

JRMCさんは本物のパーツを組み合わせて

限り無いクローンを作りましたが、

こちらは、オリジナルでキャスティングを

起こして、ほとんどを作っています。

信じられないバイタリティですね。

量産したので、買うことも出来るようです。

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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)ゼッケンも無いテストかなぁ?
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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初めて見た#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年) 耐久仕様?
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS10001982年)分解整備中。
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#11 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)ラグナセカ。
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年車)公道に並んでる不思議な写真。
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AHM MORIWAKI RS10001982年)レストア中。コレを見ると背面点火。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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#38 Steve Wise AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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AHMのRS1000です。

#88 Robert Pietori、
#43 Mike Boldwin、
#19/#8 Freddi Spencer、
#73 Mike Spencer、
#38 Steve Wise、

初めて見たのは、一番下の

#38 Steve Wiseのゼッケンを付けた

AHM MORIWAKI RS1000です。

2台分しかモリワキフレームが無いので、

#43 Mike Boldwin車のゼッケン付け替え?

既に奥にFWSが見えます。

これ以外に写真は無いので貴重かも知れません。

AHM MORIWAKI RS1000の放置(保管?)車両と、

イギリスに有る?レストア中(背面点火)車両が

同一車両かは不明です。路上に置いてるのも不明。

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#8 Freddi Spencer RSC RS1000(1980年)
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#8 Freddi Spencer RSC RS1000(1980年)
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#73 Mike Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)

クラシカルな雰囲気のスチールフレームです。

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うひゃー

1980年のCB900Fレーサーでもこのパワフルさ。

ウチのもやっぱりハイカムくらいは必要ですかね。

って、乗り手の問題なんだけど。

因みに、#97 Ron Pierce車に乗るFreddi Spencer。

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酔いどれフレディーさんや、JRMCさんとも繋がりのある、

John.Froudeさんのマシンです♪

スイングアームが近代的になっている所で判別出来ますが、

よーく見ないと本物と見分けがつきませんね♪

#88 Robert Pietori選手ともお知り合いの様ですが、

ウチのCB900Fレーサーに#88 Robert Pietori選手に

『ATTACK!』と彼のサインを書いて貰いたいと勝手に夢見ています。

ウチのはまだまだ作りかけですが。

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#19 Freddi Spencerが、#88のBMXに乗って移動中の写真を見つけました。

恐らく#88 Robert Pietoriの物だと思われます。

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良い絵面ですね♪

頑張らなくちゃ♪

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ホンダ RG500です。

#19 Freddi Spencerのマシンが間に合わずに

テストを兼ねて、RG500をホンダカラーにして

走りました。

いま残って居たら貴重かも知れません。

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デイトナ100マイルレースの表彰台です。

この時のホンダは強かったですね〜♪

先日筑波のライセンスを取り直した時の

講師の方が、背面ジェネレーターの

CB900Fレーサーを作り、松原選手に

乗ってもらっていたオーナーさんらしく、

当時のお話を沢山聞かせてくれました。

当時の謎のカムと、クランク、コンロッド、

ピストン、更にクロスミッションなどが

ホンダから純正品として手に入った時代らしくて

シャーシダイナモで190ps⁉️

と言う途方も無い馬力だったそうです。

2ヘアの立ち上がりから、裏のストレートの

真ん中位まで、ホイールスピンが止まらなかったとか。

現行のハヤブサのエンジンを積んだCB900Fレーサー?

みたいなマシンだったのか?

ウチのノーマルパワーからは想像もつかないマシンです。

その方はひと財産潰したらしく、今はバイクは

手元に無いそうです。

当時の市本ホンダもその位出てたとか。

凄すぎます。

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cocoさんに刺激されて、色々調べています。

こちらは公道仕様のRaceCraftersレプリカです♪

Z1000ベースなら、カラーリングとオイルクーラーで

RaceCraftersレプリカになりますね♪

LOCを走るなら、Z1Fでないとダメみたいですが、

cocoさんのはスポークホイールだからZ1Fかな?

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こちらはレーサー仕様のRaceCraftersレプリカです。

私はレーサーベースに作りますけど、公道仕様はライトやウインカーが

必要ですからね。処理がなかなか難しいです。

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RaceCraftersのオイルクーラーの取り付けサンプルです。

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こちらの方が強度は無いのか?

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こちらはRaceCraftersとは全く関係有りませんが、オイルクーラー繋がりでヨシムラEGLI Z2です。

最後のは別のEGLIのです。

この位置は確かに冷えそうですが、オイルラインが長くて圧力損失が有りそうな予感です。

ポルシェも長〜いホースの果てにオイルクーラーが有るから、問題無いのでしょうか?

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カムカバーが欠品中のため、中古品のカムカバーを購入しましたが、

まぁ、酷い腐食具合です

仕方ないので、スクレバーで大まかに削り落として、

ワイヤーブラシで磨いてみます。

安いんだか、高いんだか

2つ購入して、一つは割れてました

割れ無しと書いて有りましたが

そんなこんなでパーツを集め中です。

出来る事からコツコツと

頑張ります


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このオイルクーラーがカッコイイんですけど、

テイストや、LOCで車検が通るか?

ろびんさんのヨシムラEGLIにもテールに

オイルクーラーが乗ってない理由は、

車検が通らないのかも?

なんて思っちゃう訳です。

オイルクーラーが無いと様にならない気もします。

テールカウルにオイルクーラーは危ないのかな〜。

やっぱり。

ヨシムラ フィッシャーCR750計画の先の話なので

暇な時に質問入れてみようと思います♪

#83 Steve Mclaughlinレプリカの方がマニアック?

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んー、こんなレベルのZ1とかなら、

好きな様にいじれそうですね〜♪ ( ̄∇ ̄)

まぁ、普通の感覚の人はガラクタレベルですけど💧

着けたいパーツを選定して、あちこち移植していくと

元の部品なんて、タンクとフレーム位しか残りません。

それならフレーム位しか必要無いので、これ位で良いかなと。

#31 Harry Klinzmann仕様、本当に作りたくなって来ました。

LOCレギュレーションに依ると、Z1FでZ1Eは解禁なそうです。

フロントフォークはレギュレーションに依ると35mm迄…。

しかし、既にマッハの750SSは36mmのノーマルフォークでOK。

Z1は36mmのノーマルフォークはOKなのか気になります。

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cocoさんも作り始めるみたいだし、ベース位は手に入れて置こうかなー

なんて。

あちこち手を付けちゃうから進まないって話も有りますけど😓

m(_ _)m 次期テイストマシンにもなるしな〜。

今回の転倒で色々考えちゃったりしてます。

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YONEZOさんちでツナギを製作中なのですが、

鉄の字さんのを丸々真似して、ブーツアウトのアメホンツナギに仕上がります。

しかし、今回すっ転んだブーツはフルパッドで、

ブーツアウトのツナギの中に履けないので、

ショートブーツを買わなくてはなりません。

なかなかホンダカラーなブーツが無くて悩み中です。

今回、フルパッドでも足首捻挫しましたし。

あ、鉄の字さんのコピーですが、私のはコブ付きです♪

下手くそなんで、転倒は常に考えてます。

なので、実はショートブーツも安全性で少し悩む所です。

#46 ロッシすらブーツアウトのツナギなんですけどね。

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ボロけたCB900Fレーサーちゃん。

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ぐっちゃりブチ割れたメーターも欠品してるので、中古と合体してニコイチで。

ついでに電気式タコメーターにします。

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カカトで割った?と、思われるサイドカバーも新品は無いから、割れてない中古品を塗り替えます。

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ヘッドカバーも欠品してるので、中古の程度の良いもので対応します。

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エンジンスライダーも来ましたー♪

メーカーでサイズがまちまちなんで、数種類取り寄せます。

フェイズさんちに補修パーツが無いらしい。

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早く走らせてやりたいな〜♪

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こんなシートカウルを見つけました。

純正品は無いので、これが手に入らないか調べ中です♪

外装品が全然見つかりません。

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えーと。

心と身体の傷も少し癒えて?

絶版部品だらけのCB900Fレーサーの

パーツ集めも、順調に集まり出しています。

4月に筑波を走り込みたいです♪

暇さえあれば筑波サーキットに居れる位に

チョコチョコ行きたいと思っています。

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えーっと。

先日の走行で、新品のAraiのヘルメットをパーにしたので、

新しいヘルメットを買おうかと。

他にも新品ヘルメットは何個かありますが、

各々用途が決まってるので、使いたくないという…。

バンディット13とRX3は、写真の様な#88 Robert Pietoriカラー

に塗装してありますが、今回はローカルイベントみたいに

緩くないので、MFJ公認でなくてはならないので、

新品で塗装前のリバイバルしたM30も出番なしです。

実は、今回駄目にしたヘルメットはLOC様に購入しました。

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シルバーの単色で、フィッシャーレプリカ(左右に『10』って入れれば完成)にして、

ヨシムラ フィッシャーCR750が完成した暁に被る予定のヘルメットでした。

やっぱり用途外の?ヘルメットは使っちゃダメなんだと😱

なので、テイスト専用ヘルメットを買おうかと思います。

#88 Robert Pietoriカラーにしてもカッコいい形を物色中です♪

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#1 Fred Merkel車です♪

この後の1986年辺りまでがストリートっぽいスーパーバイクでしたね〜♪

GSX-R750の出現とRC30、OW01などドンドン過激になって行きます。

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良いですね〜♪

このカラーリングがたまりません。

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あいたたな状態のCB900Fレーサーですが、

取り敢えず損傷箇所を見てみましょう。

• ハンドル : 折れました。ついでにファットバーに交換。
• クラッチレバー : 曲がったのでGS750のでレバー交換。
• メーター : メーターボディーとステーが破損。ステーは作り直し。
• ゼッケンステー類 : 曲がったので修正か作り直し。
• オイルクーラー : 曲がってるので修正か交換。
• ゼッケン : 割れと削れで東急ハンズで作り直し😩
• タンク : 削れと凹み。当座はタッチアップ。時間があれば再塗装。
• サイドカバー : 左右とも割れ。完全に作り直し。何故右側も割れてるんだ?
• シートカウル : 削れと割れ。作り直しですが、当座はタッチアップ。
• フレーム : シートフレーム曲がり。修正します。
• ステップ : 左側折損。交換。
• エンジン廻り : ポイントカバー削れ。交換。ヘッドカバー削れとフィン歪み。
(ベットカバーは割れて陥没しているので開けてみないと中が無事かは不明。
ベットカバー欠品の為、ヤフオクで入札中です。)
• シート : 左側シートエンドの破れ。当座はそのままで。
• エンジンスライダー : スライダーのみ交換。ちゃんと機能を果たしたのか?

大まかにはこんな感じです。

まぁ、何とかするしか無いですね。

シリンダーヘッドが一番心配です。

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アメホンのツナギです♪

ウチのも早く仕上がると良いなー。

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鉄の字さんとお揃いでYONEZOさんちのですけどね。

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#4 Eddie Lawson車です。

この車体のレプリカは欲しいと思いますね〜♪

乾式クラッチとか、如何にもワークスですね♪

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最近は、海外サイトも日本のクラッシックバイクを掲載してる記事も多くなりましたね〜

テイストの車両は特に良く見かけます。

GS1000Sも希少になってしまいましたね〜

私のも早く作りたいです♪

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#43 Mike Boldwinです♪

アメホンカラーのヘルメットにツナギです♪

大きな写真にしてみましたが如何でしょう?

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#31 Harry KlinzmannのZ1です♪

パワー出てそうですねー。

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#34 Wes Cooley& #21 Eddie Lawsonです♪

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Transatlanticでの#7 Robert Pietoriと#31 Harry Klinzmannです。

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最近?の#88 Robert Pietori選手の写真です♪

かなり丸みが…。

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SSP Factoryさんのマフラーです♪

ウチのもこんな感じかな〜♪

早く仕上がらないかな〜♪

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こんなマシンが売りに出てました。

かつて私も愛車として弄ってました。

速すぎて怖いくらいでしたが。

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脚もエンジンも弄っていて、

楽しすぎましたが、周りと速度レンジが合わなくて、

完成と同時に欲しいと言う知人に譲ってしまいました。

楽しかったなー♪

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SSP Factoryさんちに行ってきました。

帰りは焼肉です♪

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CB900Fレーサーで使うパーツを届けに、SSP Factoryに行って来ました。

うー

早く乗りたいなー

3月中には組み上がる予定です


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1979年のヨシムラGS1000時代の#88 Robert Pietori選手です。

GS1000S(◯◯エンジン)のモチーフにしようと思っています。

ローカルレーサー風味なマシンの外観が気に入っています。

どうなる事やら。

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鉄の字さんのご紹介で、YONEZOさんに採寸に行って来ました。

沢山のツナギに囲まれて、ツナギのタイプやデザインを

渡して打ち合わせして来ました。

基本的には、鉄の字さんのツナギに準じて、#88 Robert Pietori仕様にします。

採寸されながら、コリや痩せないとダメだなと自覚しました。

って、自覚してますけどね。以前から。

今から楽しみです。

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この頃のV4イイですね〜

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私もRC15はレプリカして、足をリンクから作り直して

車高調整もワンオフしてCBR900RRのオーリンズを入れました。

マフラーもワンオフして集合にしました。

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1980年のアメホンのCB900Fレーサーです。

#8 Freddi Spencer、#83 Steve Mclaughlin、#97 Ron Pierce、

自費参加の、#88 Robert Pietoriと言う布陣で

ヨシムラのGS1000Sをバラして研究したりしてました。

まだ、ローカルな雰囲気が良いですね〜♪

#83 Steve Mclaughlinが#88 Robert Pietoriと同じくシンプソンを

被って走ったりしてましたが、すぐにリフトが酷くて辞めます。

確かに酷いヘルメットでしたが。

ツナギも#88 Robert Pietoriはアメホンデザインで白地を黄色にした

専用の?勝手な配色ので走ってました。

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#88 Robert Pietoriのマシンです。

ラストのイラストは携帯の待ち受けに使用してます。

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CB900Fレーサーの作業はまだ掛かりますけど

AHMのツナギをボチボチお願いしようかと

随分前にツナギもデザインはしてまして、

本当はダイエット後に作りたい所でしたが…。

鉄の字さんYONEZOさんをご紹介頂いたので、

近々、採寸に行って来ます。

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あー、鉄の字さんと酷似してしまい申し訳有りません。

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同じく、1981年の#19 Freddi Spencerです。

FBカラーのタンクが1982年より少し地味に見えますけど。

後の刀使い、#73 Mike Spencer車も見えますね〜♪

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同年のRS1000です。

ここから先は、先日書いたので省略しま〜す♪

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1981年の#19 Freddi Spencerです。

雨になると、シャーシの優れたBMWに先行される事も。

この頃のゼッケンの書体が好きです〜♪

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1981年オプショナルのRGB500の写真です。

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ダートトラックは、GL500エンジンをベースにした、NS750が活躍しました。

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1979年でKMCから脱退して、

1980年にAHMに移籍。後に#43 Mike BoldwinもAHMに移籍。

#8 Freddi Spencerは当初、無地の白ヘルでした。

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1980年のF-1クラスの#8 Freddi SpencerのRS1000です。

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こちらは耐久仕様です。

タコの頭みたいなタンクです。

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TZ750を駆る#5 Freddi Spencer。

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こちらは様々なチームからスーパーバイクに参戦していた70年代の写真。

モトグッチやべベルのドカティーで走りました。

オプショナルとしてアーブ金本のチームでも同時参戦。

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#8 Freddi Spencer。

70年代中盤から、アーブ金本のチームでTZ250&750で参戦。

この頃から、既に非凡な走りを見せていた様です。

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1979年、KMCのZ1000MKIIをテストライドで参戦。

Freddi Spencerは、当初は#48で参戦。

#43 Mike Boldwinがレギュラーでした。

後に、KMCでも#8 Freddi Spencerとなります。

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鉄の字さんから?リクエスト有りましたので、

#19 Freddi Spencerに至るまでを写真で紹介します。

#17 Freddi Spencerのダートラ時代です。

まぁ、AMAはロードレーシングはダートラも走らないと

チャンピオンにはなれなかった時代だったので、

1982年にWGPに行く迄、全戦出場をしなくてはなりませんでした。

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#2 Freddi SpencerのTZ250の初期の写真です。

この後、アーブ金本のチームに加入して走ります。

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アメホンのCB900Fレーサーに採用されていた、

California Fabrication Swingarmです。

e-bayに出てました。

アメホンのとは、やや特徴は違いますが、

気になる品物ですね〜♪

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いいですね〜

XRは色褪せないですね〜

アメリカから仕入れたいマシンです。

モノサスXRで走って見たいですね。

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いよいよ年の瀬ですね〜

CB900Fレーサー乗りたいですね〜

欲求不満です♪

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