☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ:HONDA > CB750K

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親子でレース対決とか羨ましい!

ウチは当分先ですけどね♪

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加藤さんおめでとうございます㊗️🎉

次のFSW応援行きたいです👍

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CB750K0〜7

■サイズ
【上】
d(内径):26.00mm
D(外径):48.52mm
T(組立巾):15.20mm
【下】
d(内径):30.00mm
D(外径):49.98mm
T(組立巾):14.40mm
付属品:ワッシャー1個(上用)

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良いですねー(人´∀`)

また暴走(爆走)してるんでしょうねー(笑)

またご一緒したいです(v´∀`)ハ(´∀`v)

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Gary Fisher選手のYOSHIMURA/Krause Honda CR750です。

CB750Fourベースのマシンの中で昔から一番好きなマシンです。

最近、人伝に御本人とも連絡が取れる様になって凄く嬉しいです(人´∀`)

細かいディテールのインタビュー出来るかな♪

CB750Fourを街乗り辞めて、レーサーにするか?

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6/24に富士に行きます!

チェット頂きました!

応援ですけどねー📣

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食べてみたいなぁ(笑)

バイク弁当さんのリンク



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CGで色替えバージョンありました。

オレンジのK1カラーも見たいなー



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ニュースクールなCR750です!

コレでドーバー1とかめちゃくちゃ速そうです!

同じ素材で、色々楽しめちゃうから

沢山バイクが欲しくなってしまいます💦

焼肉も好きだけど、鰻も、寿司も大好きなんですよね〜〜(笑)


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モトジョイのCR750です!

仕事早いなー💦

ウチのも進めたいけど(T_T)

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とりま、フレームだけでも黄色くしとこうかなぁ。

やっとタンクはどうにかなりそうだし、

シートはアルミでワンオフ頼んであるし。

コツコツ組み上げたいな(笑)

しかし、ちーとも進まん。

人間が乗れないんだけども💦

走りたーい!










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中島さんのCB750Fourはまだ退院してなかったんですね💦

ステアリングステムベアリングの交換もするんですね♪

テーパーローラーベアリングにすると、首の剛性感上がりますよ〜〜

タンクモール、純正品じゃ無いのかな?よれてました。

退院する時は、かなりシャキッとしたマシンになりますね!

良かった良かった!

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モトマーチンって、こんなEGLI系のフレームもやってたんですね。

しかも結構昔から。

CB500FourでEGLIフレームも国内に存在するとか。

興味津々です。

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CB750Four仲間が事故ってしまいました。

本人は肋骨にひびで済んだけど、

綺麗な紫のCB750K0ちゃんが可哀想な事に。

モトクロスライダーで憧れの俊足ライダーですが

コーナーの立ち上がりでスリップダウンしたようです。

普段から飛ばす人だからなー

早く再起して貰いたいですねー。

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あの宮城選手が、ソルトレイクに!

しかもマシンはCB750Four!二機がけ‼︎

レーシングスピリットを失わない凄さ!

素晴らしいですね。

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Gary Fisher YOSIMURA CR750です。

タンク&シートを早く制作したいです。

シートはワンオフしか無さそうですが。

やっぱりレーサーが一番好きですね〜

車体も工夫してバランスの良いマシンを目指します。

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イイですねー♪

こんなマシンで走ってみたいです。

埃を被ってますが、良いマシンです。

ヨシムラレプリカにするなら全バラですね〜♪

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LOCの珠玉のマシンたちです。

本当に工芸品のように美しいです。 闘う芸術品。

いい加減に、ウチのもそろそろ組み上げないとですが、

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先ずは、作りかけのK4をリフトから出さないと。

7月のCB750 Dream Clubツーリングには間に合わせる予定だから、

ウチのは、それ以降の作業になりますね (u_u)…。

まぁ、私が走る時にはレギュレーションの是正がされてるかもだし、

作業場に山積みにされた部品も、組まないと片付かないので、

一旦、ヨシムラ フィッシャーCR750レプリカ計画を完成させて

それから再度考えますか。チューンしたエンジンとかも勿体無いし。

しかし、クライムさんちのCR750は速いなー♪ ちゃんとバイアスなのに。

富士で5速10,000rpm吹け切りで、まだ余力があるみたいに見えます。

クライムさんちのなや、ファイナルをもう少しロングに振れそうですね。

流石です。 エンジンの仕様が気になります。100ps以上出てるのかも。

ヨシムラの812ccの方が、836ccのマシンよりも吹け上りが良いとも聞きます。

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現在、ウチのは736ccで進行中。予備の836ccは公道にまわすかな〜?

ゼッケンを白で行きたいし。黒ゼッケンだとレプリカ度下がります♪

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流星号の18inch化に伴うフロントフェンダーの隙間は、

Attack CRの採用もあり、結構スカスカに…。

フロントフェンダーのワンオフか?と思われましたが

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BRCから出ている、CB400Four の純正復刻フロントフェンダーなら18inchかと。

タイヤのサイズも100/80-18だし、上手くいきそうか?

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フロントに、18inchホイールを採用したために、

フロントフェンダーに隙間が出来てしまいました。

取り敢えずフェンダーはそのままで良いのでは?

A^_^;)

色々ややこしいから、ステーだけをワンオフする?


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ウチのCB900Fは10年以上乗ってません…。

実は、もう30年間も所有してますが、クラッチが死ぬほど重いから、最近はCB750Fourばかりです

一応油圧クラッチは買って有りますが

しかも、レーサー仕様にしたままなので街乗りも不可能です

そろそろ手直ししてやらないとかな〜

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ウチの息子と初めて公道でモンキーリムジンに乗りました

かなりビビってましたが、ゆっくり走り、トータル20分くらい走りました

ポケバイ大丈夫かな〜

まだちょっと心配…

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