☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: CB900F Racer

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こう言うデザインのもの有りました。

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エンジンスターターを真似したいですねー(笑)

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1981年、#19 Freddi Spencerと#73 Mike Spencer。

Freddie Spencerの後ろにチラッと#88 Roberto Pietri。

Spencerは二人ともアメホンヘルメットですねー(笑)

もちろん、#43 Mike Boldwinもでしたけど。

因みにアメホンヘルメットはヘルメットマン 川 和寛氏のデザインです。

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ちゃん島の言う耐久仕様ですね!

憧れましたよねー

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#43 Mike Boldwinのピット風景。

スタッフ関係者から、チラホラと写真を出してもらえます。

今となっては貴重ですねー💦

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やっぱり良いですねー(人´∀`)

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このマシン元気ですかねー

欲しかったな。

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1枚目のにはチェーンが付いてませんね。

切れたんでしょうか?

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同じくホンダブリテンのRS1000。

独自路線ですねー💦

TTも有るし、耐久レーサーではなく、スプリント仕様です。

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ブリテンのRS1000も特徴的ですねー💦

都内某所に見に行きたいなー

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もう一人のスペンサー!

渋いイケメン(笑)

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#97 Ron Pierceです!

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カッコイイ〜

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This # 38 Steve Wise machine gave # 7 bib number as a proof of friendship with the great # 7 Barry Sheene by Roberto Pietri.


Light case was not transplanted to the number that was attached suddenly.


This machine was sold to Japan with # 19 Freddi Spencer 's number of 1981 without a light case afterwards.

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Freddie SpencerとMike Velasco。

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Laguna Secaですね。

良いなー

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珍しい、#43 Mike Boldwinの転倒後のパドックテントの写真です。

チェーンも外れて、シートカウルも破損ています。

マフラーには土が詰まってる?

よく見るとリアサスがワークスパフォーマンス?別体式リザーバータンクがフレームにベルトマウントされてますね。

良い物は何でも使うって感じなんでしょう。



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うわー!

コニさん若い(笑)

エンジンお願いしたいなー💦

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コレってイナズマフレームかな?

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こういう雰囲気が良いですねー

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#73 Mike SpencerのCB900Fレーサーです。

日本ではあまり有名ではないけど、

1981年にAHMから出てました。

ヒゲを生やした紳士なライダーでした。

1982年はカタナを駆り#20で参戦して居ます。

Mike Spencerも私の好きなライダーです。



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#38 Steve Wiseです。

結構活躍したんですけどね〜

日本では知名度低いんですけどね。

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RSCのオイルポンプを真似して作りたいんですけど、なかなか大変です💦

どうにか上手く作りたい!

イマイチ、本物のオイルリターンが謎です💦



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1982年のシーズン入り前の#43 Mike Boldwin車。

フロントエンドが、1981年式のままですね。

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#38 Steve Wise車特集(笑)

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#38 Steve WiseのCB900Fレーサー。

こう言うショットは少ないですね。

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昔は耐久ブームがあり、スプリントレースより人気がありました。

私もRS1000が大好きでした。

今見てもカッコいいなー。

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いいよなぁ。

走りたいな。


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スゲー💦

面白い事も沢山してますね!


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Freddie SpencerのCB750F。

この写真は初めて見たかも。

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スコットさんって凄いなー💦

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コレはサイドカバーにCB900Fって書いてますね。

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あまり掲載されない車体です。

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この仕様のレプリカもなかなか渋いですねー

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#43 Mike Boldwinのフル加速!

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RS1000を駆るRon Haslam

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今年のSpa-Francorchamps。

#19 Freddi Spencer元気そうで良かった!

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確かに深いですねーーー

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自分のバイクのバネを切るって体験は滅多にしないけど、

バネをカットするとバネレートは上がるんですね💦

コレってサーキットでグラインダー有れば役立つかも?

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特徴有りますね。

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チョイと楽しみな企画が進行中です(笑)

上手くデザインが進むと良いなー♪

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このカラーリングの#43 Mike Boldwinは初めて見ました!

カラーをお持ちの方は居ませんか?

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#38 Steve Wise特集(笑)

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Roberto Pietriは1979年はヨシムラからGS1000を購入して、YOSHIMURAのサポートを受けて、AMAスーパーバイクにとF1に自費でTZ250とTZ750で参戦してました。

このYOSHIMURA GS1000はアメリカホンダで研究されて、AHM CB900Fのスーパーバイクの礎になりました。

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Roberto Pietriは親しみ易い性格と人の良さで交友関係が広く、あのBarry Sheeneとも1979年のシーズンオフに、自分の個人所有するベネズエラの島に招待して、一カ月も豪遊接待したらしいです。

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1980年にはAMAスーパーバイクにはアメホンのCB750FとRS1000で参戦。

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同年、絶対効果かBarry SheeneレーシングからRGB500を駆りレースに出ています。

今の、Moto GPのKarel Abraham的なベネズエラのお金持ちだった様です。

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1981年もアメホンのCB750FとRS1000(形状的にモリワキレーシングの鉄フレームか?)で戦いました。

この年にRoberto Pietriは鈴鹿の8耐に来日しており、ジョー美藤、Mike Velascoの繋がりでヨシムラ経由で?モリワキレーシングと繋がりを持ち、1982年シーズン前にモリワキレーシングのアルミフレームを2本、アメホンが手に入れたと言われています。

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1981年のシーズンオフには、Marco Lucchinelliと仲良くなり、後にイタリア国籍も取得し、

息子に、Robertino Pietriというイタリア人っぽい名前を付けます。

息子にもイタリア国籍とアメリカ国籍を取ります。

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1982年シーズンにはMarco LucchinelliレプリカのグローブをしてAMAスーパーバイクをCB750Fで走りました。

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1982年のF1はモリワキ製のアルミフレームのRS1000で走りました。

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1982年のトランスアトランティックにはBarry Sheeneと同じナンバー#7を付けて#38 Steve Wise車(背面点火の唯一のFWSスイングアームの車両)で走りました。

この時に#38 Steve Wiseのゼッケンと共にライトケースも外されてしまい、急遽取り付けた#7のゼッケンにはライトケースはつけられていませんでした。

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後に#7を付けた#38 Steve Wise車は1980年のスペアのゼッケン#19をつけて日本に売られます。

その為に1980年のスペアゼッケンを取り付けた#38 Steve Wise車にはレギュレーションで義務付けられていたライトケースが有りません。

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1982年の鈴鹿8耐は、モリワキ製のアルミフレームのRS1000で参戦しています。

8耐の写真と帰国時に日本の某所に廃棄されガラクタに埋まってしまったRoberto Pietriのモリワキアルミフレーム車。 今はイギリス人が買い取り、イギリスに有る模様です。レストアが終わればクラッシックレースに出てくるのか?

期待しましょう!

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1983年はアメホンからではなく、VANCE&HINESからVF750FRK(RC15)でAMAスーパーバイクに参戦。

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翌1984年はRoberto Pietriレーシングとしてプライベート参戦しています。

掘り下げて行くと面白いですね♪

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一つ注文したと思ったら

六つも来ました(笑)

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ベネズエラカラー🇻🇪のジャケット探してるけど見つかりません(笑)

プーマのらしいとですが。

3XLとかの無いかなー

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リフトも酷いし、風切り音が凄くてやめたけど。

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やっと向きも直して取り付けました(笑)

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いーなー。

黒文字盤のPIVOTのタコメーター。

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こんなの今どきなかなか有りませんよねー

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