☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: CB900F Racer

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CB900Fレーサーのショートスイングアームに合わせて

臨時のショートサスペンションも必要になりました。

350mmのゼファー1100用を手に入れましたが、

作りはしっかりしてそうだけど、何処のメーカーなのやら。

長さを図るモノサシみたいな感じで買いましたけど。

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#38 Steve Wise選手はAMAモトクロスチャンピオンにもなっているレジェンドライダーです♪

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1982年 ラグナセカの

#38 Steve Wiseと、#20 Mike Spencerです♪

こんくらいパワー有ると楽しそうですね〜

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#73 Mike Spencerの1981年車です。

エンジンスターターが厳ついですねー

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各車特徴がありますね〜

一台欲し〜(≧∇≦)

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こちらが問題?の写真。

1枚目、2枚目は私も過去に掲載してました。

問題は3枚目。

#7 Robert Pietori車を側面から撮影しています。

1枚目と2枚目の写真で背面点火は確認出来てます。

3枚目も左面のクランクケースカバーから背面点火。

問題はスイングアームがFWSタイプ…。

コレが、たまたまFWSタイプを試したのか?

#38 Steve Wise車を使ってレースに出たのか?

#88 Robert Pietori選手が記憶していれば

謎が解けるかも知れませんが…。

直接、本人に質問してみるしか無さそうです。

#88 Robert Pietori選手はサイドカバーも拘るので

3枚目の写真にサイドカバーが無いのが残念です。

AHMで最後までCB900Fを愛用していたのは

#88 Robert Pietori選手なので、興味深いです。

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んー。

新たな資料が。

この写真だけ見ると、#38 Steve Wise車かと思います。

しかし、そうとも言えなくなって来ました。

私には嬉しい?資料が出て来ました。

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WR製のマシンですね〜

恐ろしく速いので興味深々でした。

ぜひ観察したいですね〜♪

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SSP Factryさんより

『フロント18丁でした!
スイングアームの加工とホイールセンター出し、
チェーンライン出し、レイダウン加工も終了しました!
メーターも見直して緩まない様にしておきました。
あとはスイングアームの塗装が上がって来たら組み込みして完成です。
レイダウン加工したのでゼッケンが付かないかも知れませんが…(^_^;)』

らしいです♪

懸案のゼッケンステーは付けといて下さいねー

楽しみだなー(^ω^)

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SSP Factoryさんで制作中のスイングアームは順調な様です。

ただ、リアサスが380mmから350mmに

なりそうなので、オーリンズのサスを買い直さなくては。

まぁ、仕方ないですね〜

コレで思ったマシンになると良いな〜♪

今のスタビ付きスイングアームとリアサスは

ヤフオクに出す予定です♪

欲しい人居るかな?

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サイクロプスさんで、ステムが発売になりました。

コレは買いですねー

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California Fabrication Swingarm。

もしかして復活したのでしょうか?

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レイン仕様の1982年の#88 Robert Pietori車です。

面白いですね〜♪

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CB900Fレーサーに使う、NC39のスイングアームをSSP Factoryさんに入れましたが、

アクスルシャフトが17mm、コレはどうにかなりますが

スイングアームが17inchで使って最短で530mm。

CBR900RRが17inch時に、500mmでしたが

18inchなので実際はどれも550mm以上でしか使えない。

そうなると今のGSX-R750SPのと変化無し。

CB900Fレーサーは当初はCBR1000Fのスイングアームを入れてましたが、

後に改悪されてた、ゼファー750のスイングアームに…。

今のGSX-R750SPのと、先日のTL1000RからのCB400SFでした。

なので、今回はSSP Factoryさん推薦のXJR1200のスイングアームを切り詰めて

450〜480mmで使える様に作り直します。

あー、幾つスイングアームを買えば良いんだろう。

ワンオフした方が早かったですね〜〜♪

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SSP Factoryさんに出してあるスイングアームが何故か寸法が合いません。

海外でも頻繁に使われてますが、

私のは後期のみたいで、ピボットが太いみたい。

仕方無いので、NC39のスイングアームを試します。

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ヤフオクに珍品?出てますね〜

本物のカルファブ スイングアーム

多分、ワンオフした方が安いなー。

確か、以前に5万円位で落札されてたヤツだと。

リブ付きでスタビライザー無いので

加工費を考えて入札しませんでした。

リブを削り落として、スタビライザー追加なら

プラス7万円とかは掛かると見積もりました。

コレ買う人は、無加工で使いますもんね。

追記
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断面がコレだと、XJRみたいにリブを削り落とす訳にはいきませんね〜。

やはり、ワンオフかな。

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ウップス。

ライコランド東雲と、ナップス綾瀬でBELLにはMFJ公認ヘルメットは存在しないと言われて

Araiで#88 Robert PietoriのBELLレプリカを作りましたが、

よーく調べてみたら…。

有るじゃーん!

って、いつも言ってるバイク屋もアクティブと取引あるのに

無いって言われてアチコチ探しに言ったのに。

また無駄な買い物しちゃいました。

どうも自社取り扱いブランドの商品知識が無いよなー。

自分の身は自分で守れって事なんでしょうねー。

反省。

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今回レプリカした、#88 Robert Pietoriのヘルメットは、

オリジナルはBELLなのですが、

残念ながらBELLのMFJ公認のは有りません。

なので、Araiを偽BELL仕様にしちゃいます♪

って、ステッカー張り替えるだけですけどね。

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マフラー側からのショットです。

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オイルポンプのバンジョーの内側の構造が分かる写真です。

コレをレプリカしないと似せる事が出来ません。

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1981年?仕様の#88 Robert Pietori車レプリカと

Robert Pietori選手ご本人です♪

少し大きくなりましたが、今の姿は貴重ですね〜♪

#19 Freddi Spencerと談笑していますね。

お会いしてみたいなー。大富豪みたいですけど。

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いいですね〜

1981年の本物の#88 Robert Pietori車です♪

#88 Robert Pietori車は結構生き残っていますね〜

テイスト・オブ・ツクバのグレートヒーローズに出てくれないかなー

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エビスサーキットの4時間耐久レースが無いので少し寂しいですね。

マシンも良くなり、人間を鍛えるためにも沢山走りたい所です。

筑波サーキットで4時間耐久出来たら、身体が覚えそうです♪

あーーーー、走りたいな〜😩

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先日のテイストで、荷物運びで疲弊したので

台車と、ワゴン、キャスター付き工具箱を検討中。

テントも15kg×2張り

工具箱も20kg

準備が足りてませんでしたね〜

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Z1000とか、練習機として良さげな…。

プライスもパフォーマンスも。

転けたりしますしね。

CB900Fレーサーぢゃエンジン心配ですからね。

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CB900Fレーサー リアエンド資料です♪

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資料を元に、MOSキャリパーを使います♪

上手く真似たいですね〜♪

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コレと同じスイングアームに換装します。

楽しみです♪

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この様にスタビライザーを全て除去してから、

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更に似せる為にオリジナル加工を施した物です。

メインの鋼材に面影が残ります。

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テイスト以来放置していたCB900Fレーサーを

SSP Factoryさんに入れました♪

またまた、粗悪業者に適当にやっつけられてた個所を改修します。

ドンドンまともなマシンになります♪

本当に今迄、大金をドブに捨ててましたね〜。

これからはまともな車体構成を目指しながら

よりホンモノに似せて行きます♪

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んー

素晴らしい。

スコットさんのCB900Fレーサーです。

本物なので隙が有りません。

最近、製作したパーツは、スコットさんからの

頂いた資料をベースにして製作しています。

このマシンの採寸は完全に終わっている様です。

これからのリプロパーツが楽しみです。

これを買えばグレートヒーローズに出れますかね〜?

本物のワークスのRS1000ではモンスターは出れませんもんね。

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そう言えば、

いつも被ってるシンプソンの#88 Robert Pietoriレプリカですが、

今回はローカルレースでないので、アライヘルメットを、

写真の様な、#88 Robert Pietoriレプリカにしてみました♪

まぁ、誰も気づかないんですけどね。

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んー。

上手いですね〜。テッペーさんの写真が。

私のライディングではなくですよ。

ビシッと決めれる様に練習します♪

三澤さん、よろしくお願いします。

250cc買って、筑波のレコードホルダーの

チャン島にもコーチして貰うかなー。

速すぎて練習にならないか?

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前回のテイスト・オブ・ツクバ、Great Hero's ウィナーで

EGLI YOSHIMURA Z2/Z1を駆り、テイストやLOCで

活躍されてるライダー、ろびんさんから

またまた、嬉しいお写真を頂きました♪

ろびんさん、叱咤激励ありがとうございます♪

ろびんさんに褒めて頂ける様に頑張ります!

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テッペーさんに写真を撮って頂きました♪

カッコ良い方は、よりカッコ良く、

それなりの方も、それなりよりも

カッコ良く撮影して下さいます。

ありがとうございます😊

皆さん、テイスト画像、テッペーさんまでお問合せ下さいませ〜♪

テッペーさん Facebook

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ライダーがショボいのに、

クラッチが滑ってプラス全然駄目でしたね👎

最後の敵は身内に潜んでました。

いつもの鉱物油から、無断でフルシンセの最高級オイルに。

そんな事でクラッチがツルツルになるんですね〜。

バイク屋は、気を利かせてくれたんだと思うけど。

まぁ、だからってタイムは大して変わらないかもですが。

3秒程度のロスなので、まだまだ筑波攻略これからです。

しかし、レギュレーションのは美しくないゼッケンだ。

帰宅までに元に戻しました。

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テイスト終わりました〜

マシンはクラッチが終わってしまい残念でしたが、

長島さん、キング石神さん、テッペーさん、中村さん、

皆さんと話が出来て、楽しい一日でした。

勉強になりました!

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特スポ行きました。

まだまだコースをウロウロしてますが、

ラインを勉強しながらタイムアップしたいです。

右でもっともっと行けますね〜♪

まだまだです。

前日車検は終わらせました。

KANchiさん、声かけて頂きありがとうございました♪

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本日は筑波サーキットに行って来ました😵

てっぺーさん、鉄の字さん、三澤さん、ありがとうございました🎵

色々勉強になります😅

もっとしっかり準備しないとダメですね😅

沢山走り込んで、次回に生かしたいです🎵

って、既に次回の話をしてますけど。

ワークスみたいに凄い方たち、草レースみたいに来てる方たち。

明日はもう少し早く走りたいです😅

あ、帰りに落下物を踏んで車がパンクして焦りました。

助けてくれた、トヨタフォークリフトのエンジニアさん

ありがとうございました♪

m(_ _)m

お疲れ様でした🎵

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結局、タイヤは悩んだ挙句に、α-13から、α-14に変えます。

周りからはクソタイヤと言われてますが、

リム幅が4.00なので、他に選択肢がないです。

Continental Road Attack2 CR履きたいけど、

予約注文以外は、常に在庫切れだし。

今の自分には2CRが必要なほどのスピードもないし♪

今回は、楽しめればOKです。

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鉄の字コーチに指導して貰い、

少しでもタイムアップに努めます。

転けない事も大事ですしねー♪

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1982年のKMCの2人。

ではなく、GREEN GARAGEさんの2台です。

筑波でない背景と重ねたら、見抜けないかも。

ウチのマシンも、走りもレプリカしたいな〜♪

やはり、新型練習機を買いたいなー。

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あー、

いよいよテイストですが、

仕事の合間にマシンを作り、

工場を神奈川、埼玉、都内と移動させてて

手間の割に進みません。

まぁ、転けるなって話ですね〜

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ウチのCB900Fレーサーは色々有りまして、

テイストレギュレーションに合わせたフルカスタムで

新品のダイマグもオーダーしましたが

某ショップで色々と予定外なカスタマイズされて、

7年間待たされた挙句に、未完成で引取りに。

エンジンも結局、自分でオーバーホールしましたし。

今も、何かの中古車から剥がしたPMCのSwordの4.00の

Z1000R用のホイールが装着されてます。

お陰で、鉄の字さんに勧められたレーステックも履けませんでした。

不具合だらけで地道にホイール以外は全てを自分でやり直しましたが、

いよいよ自分でやり直してないのは、ホイール位になりました。

と、思ったらダイマグの日本の代理店が無くなってる?

本国のサイトから日本のダイマグの代理店を探しても見当たりません。

冬くらいにはダイマグに変えたいけど、平行輸入しかないとかも?

あ、今回の塗装屋も酷くて、転倒を機に綺麗にしてやろうかと奮発しましたが

結果は失敗した外装は再塗装は確定。割れたままの外装で走る事に😓

メチャ悲しいです。

塗装代は既に支払いましたが、再塗装してくれるか怪しい感じです。

世の中には、キチンと仕事をする人間とそうで無い人間が居るのですね。

本当に悲しいです😭

アメリカなら損害賠償で裁判なんだろうな〜。

200万円以上はドブに捨てた様な物です。

コレって俺が悪いのかな〜👎

今は良いショップと巡り会えて、理想のマシンに近づいて来ています。

感謝です♪

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今度のテイストには来るのでしょうか?

デイトナを走る姿は未だに脳裏を離れません。

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CB900Fレーサー整備中です♪

今日はタコメーター取り出しのオイル漏れを直したら

SSP FactoryさんにCB900Fレーサーを移動して、

チェーンスライダーの取り付けします。

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鉄の字さんからの情報で、レーステックRRが入荷したと聞いて興味深々です♪

しかーし。

私のリムは4.00-18なので、4.50のホイールにしないと、

160/60-18だと、グリップが出ない様に感じてしまうのです。

以前にも同じ、160/60-18のα13を履いて失敗しています。

バイク屋には4.50でオーダーしたのに、無断で4.00になってると

全く知らされて無かったので。本物の4.50のホイール欲しいです。

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CB900Fレーサー整備中です♪

ハンドルを狭いものに変更します。

あちこち手直ししてみます。

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筑波サーキットに来ました❗

ピットは少し濡れてますが、コースは平気でした♪

クラッチが少し滑っててショボかったです。

狩野塾長からお声掛け頂き、ご指導を受けました。

熟練の猛者はカッコイイですね〜

マシンはハンドルが広すぎて体重移動が辛かったです。

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今、ラムにCB900Fレーサーを積み込みました。

色々問題発生してますが、当座はこれで行きます。

と言うか、プロに依頼した塗装がガッカリでした。

デカールを型抜きした残りの余白を剥がし忘れて

上からクリアー仕上げしてしまい、全てが台無しに。

もう間に合わないので、このまま使いますが、

テイスト後には再塗装に出します。

再塗装を断られたら困るなー。

キチンとプロらしい仕事をして貰いたいですね。

かなりガッカリでした。

テンション下がりまくりです。

本当のプロに塗装し直してもらいたいです。

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レイン仕様の#88 Robert Pietori選手と、

エアダクト付きの#73 Mike Spencer車他です。

珍しいですね〜♪

ウチのも真似しちゃおうかな。

って雨なら走りたくないですね〜

#88 Robert Pietoriって、人が良さそうです。

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本日は、SSP FactoryにてCB900Fレーサー引き取りです。

後は基本整備をして、10日の練習走行に備えます。

色々な事がギリギリです。

19日の特スポも予約しました‼️

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そう言えばゼッケン発注時の写真撮ってました。

本日、ゼッケンプレートを新しく発注しました

明日の夕方には仕上がってきます

テイストは♯98になりましたが、♯88で作ります。

本番はキチンと#98にしますけどね。

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