☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: CB900F Racer

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CB900Fレーサーはやっぱり良いですね!

サーキットで皆さんと走りたい!

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欲しい…。

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各パーツのアップ。

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珍しいニコバッカーフレーム。

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エビスサーキットLive Cameaそろそろ雪解けで走れるようです!


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■CB1100RDディスクデータ
◎CB750F、CB900F、CB1100F、CB1100R、CBX1000共通仕様可能。
外径297mm、内径58mm、取付6穴径8mm、対角ピッチ74mm、オフセット27mm。

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■ホーネット250ディスクデータ
◎VTR1000F、CBR900RR(SC28後期・SC33前期)、VFR750F、CBR600F3(PC25・1995年)、RVF400(NC35)、CBR400RR(NC23)、CB400Four(NC36・平成ヨンフォア)、RS250R、RS125R
外径296mm、内径58mm、取付6穴径8mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm(MIN3.5mm)。

◎98-'99 ホーネット600
外径296mm、内径62mm、取付6穴6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット17mm、厚み4.2mm(MIN3.5mm)。

◎VTR250全年式、ホーネット250全年式
外径296mm、内径58mm、取付6穴径8mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm(MIN3.5mm)、重量:約1kg(1枚)。

◎ブロス650(RC31)400(NC25)「前期1988〜1989年」
外径320mm、内径62mm程度、取付6穴径6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット22.5mm、厚み5.0mm(MIN4.0mm)。

◎XJR400、XJR400S、XJR400R、XJR400R供FZR400RR・SP、FJ1200、TRX850、TDM850(後期4TX、5GG))、SR400/500、TX500/650/750。
外径298mm、内径64mm、取付6穴径8.2mm、対角ピッチ80弌▲フセット10mm、厚み4.0mm(MIN刻印無し)

◎ドカティ モンスター XJR1200、XJR1300他
外径320mm、内径64mm、取付6穴径8.2mm、対角ピッチ80弌▲フセット10mm、厚み4.0mm(MIN刻印無し)

◎アプリリア(aprilia)トゥオーノ1000R (Tuono)
外径298mm、内径61mm、取付6穴径8.5mm、対角ピッチ80mm、オフセット11mm、厚み4.2mm(MIN3.5弌法

◎(GSF750(GR7EA)、SV650・S、イナズマ400、バンディット400、GSX400インパルス、GSX400Sカタナ、RF400・RV、SV400S、GSX-R400R、RGV250γ・VJ21A)
外径290mm、内径64mm、取付5穴径10.2弌対角ピッチ86mm程度、隣の取付穴ピッチ51mm、オフセット19.5mm、厚み5.0弌MIN4.0弌法

◎GSX1300Rハヤブサ(GW71A・1999〜2007年)、GSX1400、GSX-R1000「01年02年」、GSX-R750「96-03年」、GSX-R600「01-03年」、TL1000S、TL1000R)
外径320mm、内径69mm程度、取付5穴径10mm、取付ピッチ90mm、隣の取付穴ピッチ53弌厚み5.0mm(MIN4.5mm)。

◎ZX-14R(12〜)、ZZR1400(06〜11)、ZRX1200 DAEG(09〜17)
外径310mm、内径80mm、取付5穴径10mm、PCD100mm、オフセット5mm、厚み5.0mm


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UKから素敵なプレゼントが届きました!

あの有名なJohnさんからでした!

本当にありがとうございます♪

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お友達のJimさんのCB900Fレーサーです。

Jimさんちの作ったジェネレータカバー使わせてもらってます!

次作に期待です!

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RS1000色々です!

どれが誰だか分かりますか?

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ローカルな雰囲気が好きです!

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#38 Steve Wise!

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ギコギコとクランク切断中(笑)

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これくらいのマシンを作りたいですねー

1980年とかだと真似しやすい気がします。

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ホンダのツナギでレース出たいのにな💦

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1992年辺りまではこんなカラーリングで走らせてました。

この写真自体は、1996年or1997年の冬に撮影したと思うけど、放置しすぎてサビサビになってました。

懐かしい。

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珍しい!

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FullSizeRender
FOR ヤマハ Y-RZV500/R('84)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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FullSizeRender
FOR ヤマハ Y-XJR400 4HM('93~'96)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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FullSizeRender
FOR ヤマハ Y-SR400('82~'00)/Y-SR500('78~'96)

サイズ:上25x43x11 下30x48x12

FOR IPXSSY080

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FullSizeRender
FOR ヤマハ Y-XJR1200('95~'98)
Y-XJR1300('99)
XJR1300SP ('99)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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FullSizeRender
FOR ホンダ H-CBR900RR('92-'98)
FOR ホンダ H-VTR1000F V/W/X ファイヤーストーム('97-'99)

サイズ:上30x55x17 下26x47x15

FOR IPXSSH903R

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FullSizeRender
FOR ホンダ H-CB1000SF
FOR ホンダ H-CBR1100XX('97-'99)

サイズ:上30x55x17 下26x47x15

FOR IPXSSH903R

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FullSizeRender
FOR ホンダ H-CB1300SF

サイズ:上30x55x17 下26x47x15

FOR IPXSSH903R

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FullSizeRender
FOR ホンダ H-VT700C ('86-'87)
FOR ホンダ H-CB750K A/B ('80-'81)
FOR ホンダ H-CB750C ('80-'82)
FOR ホンダ H-CB750F A/B/C ('80-'82)
FOR ホンダ H-CB750FII C ('82)

サイズ:上30x55x17 下26x47x15

FOR IPXSSH903

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FullSizeRender
CB750K0〜7

■サイズ
【上】
d(内径):26.00mm
D(外径):48.52mm
T(組立巾):15.20mm
【下】
d(内径):30.00mm
D(外径):49.98mm
T(組立巾):14.40mm
付属品:ワッシャー1個(上用)

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FullSizeRender
FOR スズキ S-RG500ガンマ('86)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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FullSizeRender
FOR スズキ S-イナズマ1200 X('99)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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FullSizeRender
FOR スズキ S-GSX750 T/X ('80-'81)
FOR スズキ S-GSX750 W/X/Y ('98-'00)
FOR スズキ S-GSX750E T-Z ('80-'82)
FOR スズキ S-GSX750EF E/F ('84-'85)
FOR スズキ S-GSX750ES D-G ('83-'86)
FOR スズキ S-GSX750F L-T ('89-'96)
FOR スズキ S-GSX750F ('98-'99)
FOR スズキ S-GSX750L T/X ('80-'81)

サイズ:上25x47x15 下30x55x17

FOR IPXSSH901

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🎌🎍謹賀新年🎍🎌

本年も宜しくお願い致します!

皆さん、一緒に遊んでくださいませ!

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スーパーモンキーのCB750Fですね。

ゼッツーテールで面白いですねー

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#88 Roberto Pietri 1982

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山田さんのCB900Fレーサー!

このカラーは新鮮ですねー!

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こういう写真は参考になりますねー!

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今日は横浜に用事で行きました。

色々面白い情報も仕入れました。

ワクワク。
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この点火系の再現もしないとですねー💦

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凄い人も居るんですねー💦

日本のレースでは使えませんけどね。

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早くエボリューションの4.50-18が発売されないかな〜💦

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んー😑

コレだよなー💦

悩みます。

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JAPAUTOのRS1000です。

お尻が特徴的ですねーっ!

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フランスホンダ🇫🇷のJAPAUTOです。

ブサイクだけど速いんですよー!

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4BCC9C17-482D-464E-A7F3-CE435E02BA40良いですねー

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すっかり有名になった?

アメホンのCB750Fレーサーに書かれた『ATTACK!』の文字。

この写真は1980年の#88 Roberto PietriのCB750Fです。

置かれたタンクには『ATTACK!』の文字は、まだ書かれていません。

展示されてからしばらくして本番車のタンクになった様ですね。

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1AD97771-973A-45DD-B136-16910C31E860因みに、こちらは1980年のFreddie Spencer。

26B046AF-9658-4717-8CC8-99D6A7C69E92こちらは1980年の#88 Roberto Pietriの本番車。

タンクには『ATTACK!』の文字が見えますね!

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1981年の#19 Freddie Spencer車と#73 Mike Spencer車。

これにも『ATTACK!』のペイントは無し。

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こちらは1982年のDAYTONAの撮影風景。

本番車ではなかったのか、タンクには『ATTACK!』の文字が有りませんね。

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同じく1982年の#88 Roberto Pietri車。

こちらは本番車の様で『ATTACK!』の文字が確認出来ます。

茂木の1982年の#19 Freddie Spencer車のタンクにも『ATTACK!』の文字は有りません。

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こちらは1982年の#43 Mike Boldwin車、#38 Steve Wise車。

『ATTACK!』の文字は有りませんね。

現存する#38 Steve Wise(#19 背面点火 FWSスイングアーム)車も『ATTACK!』の文字は無し。

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こうしてスタッフが#88 Roberto Pietriにサインを出していました。

そうなのです。

Roberto PietriのCB750Fにだけ書かれていたのです。

1980年
#8 Freddie Spencer
#83 Steve Mclaughlin
#97 Ron Pierce

1981年
#19 Freddi Spencer
#73 Mike Spencer

1982年
#19 Freddi Spencer
#43 Mike Boldwin
#38 Steve Wise

これらのマシンには『ATTACK!』の文字は書かれていないんです💦

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私はやっぱり#88 Roberto Pietriが一番好きです😆

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スゲ!



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HYDEさんちの乾き物を日本に送ったそうです。

誰が買ったんでしょうね?

オイルポンプとオイルパン、オイルストレーナーとか色々必要ですからね。

羨ましい! (人´∀`)

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RS1000色々です。

#19 Freddi Spencer
#38 Steve Wise
#43 Mike Boldwin
#73 Mike Spencer
#88 Roberto Pietri

はアメホンのスプリントレーサーです。

その他はホンダブリテン、フランスホンダ等の耐久仕様。

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こう言うデザインのもの有りました。

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エンジンスターターを真似したいですねー(笑)

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1981年、#19 Freddi Spencerと#73 Mike Spencer。

Freddie Spencerの後ろにチラッと#88 Roberto Pietri。

Spencerは二人ともアメホンヘルメットですねー(笑)

もちろん、#43 Mike Boldwinもでしたけど。

因みにアメホンヘルメットはヘルメットマン 川 和寛氏のデザインです。

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ちゃん島の言う耐久仕様ですね!

憧れましたよねー

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#43 Mike Boldwinのピット風景。

スタッフ関係者から、チラホラと写真を出してもらえます。

今となっては貴重ですねー💦

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