カテゴリ： CB900F Racer
■ステムデータ
■ステム(フォーク径/フォークスパン/オフセット)
��KZ1000MK-�供�Z1R・Z750D1・Z1000A1・Z1000A2等。
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm
��Z1000J・Z1000R・Z1100GP等。
フォーク径38mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm
�� Z650・Z650LTD・Z750T等
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット50mm
��XV750Special・XJ650Special
フォーク径36mm/フォークスパン185mm/オフセット◯◯mm
��GSX750E
フォーク径37mm/フォークスパン185mm/オフセット32mm
��CB900FレーサーAHMレプリカSSP Factory製ステム
フォーク径39mm/フォークスパン210mm/オフセット30mm
■GSX750Eステムデータ
■RC42/RC04キャブピッチ比較。
■CB750 RC42
１番〜４番エンジン側全長271mm
１番〜２番芯〜芯---------72mm
２番〜３番芯〜芯---------87mm
実測ピッチ--------72-87-72
全高150mm
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ側--------外径39mm/内径34mm
エアクリ側--------外径54mm/内径49mm
■CB750F RC04
１番〜４番エンジン側全長303mm
１番〜２番芯〜芯--------- 81mm
２番〜３番芯〜芯--------- 100mm
実測ピッチ--------81-100-81
全高152mm
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ側--------外径42mm/内径34mm
エアクリ側--------外径54mm/内径49mm
----------------------------------------------------------------------------------
■参考ピッチ
CB750Four : 77-80-77
CB750F : 80-101-80
CB900F : 80-101-80
CB1100F/R : 80-101-80
CB400SF : 70-90-70
Z400GP : 70-90-70
GPZ400F : 70-90-70
GPZ400R/600R : 70-90-70
ゼファー750 : 70-90-70
ゼファー400 : 70-90-70
ゼファー1100 : 77-85-77
ZRX400 : 77-85-77
ZRX1100/1200 : 77-85-77
Z1/Z2 : 77-93-77
MK2/Z1-R : 77-93-77
Z1000R/J : 77-93-77
GPZ1100F : 77-93-77
GPZ900R : 77-85-77
GPZ1000RX : 77-85-77
XJR1200/1300 : 77-85-77
FJ1200 : 77-85-77
GSX1100S : 77-93-77
GSF1200 : 77-93-77
イナズマ : 77-93-77
油冷GSX-R750/1100 : 77-93-77
旧水冷GSX-R750/1100 : 85-90-85
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AHM 『ATTACK！』の謎。(再)
すっかり有名になった？
アメホンのCB750Fレーサーに書かれた『ATTACK!』の文字。
この写真は1980年の#88 Roberto PietriのCB750Fです。
置かれたタンクには『ATTACK!』の文字は、まだ書かれていません。
展示されてからしばらくして本番車のタンクになった様ですね。
因みに、こちらは1980年のFreddie Spencer。
こちらは1980年の#88 Roberto Pietriの本番車。タンクには『ATTACK!』の文字が見えますね！
1981年の#19 Freddie Spencer車と#73 Mike Spencer車。
これにも『ATTACK!』のペイントは無し。
こちらは1982年のDAYTONAの撮影風景。
本番車ではなかったのか、タンクには『ATTACK!』の文字が有りませんね。
同じく1982年の#88 Roberto Pietri車。
こちらは本番車の様で『ATTACK!』の文字が確認出来ます。
茂木の1982年の#19 Freddie Spencer車のタンクにも『ATTACK!』の文字は有りません。
こちらは1982年の#43 Mike Boldwin車、#38 Steve Wise車。
『ATTACK!』の文字は有りませんね。
現存する#38 Steve Wise(#19 背面点火 FWSスイングアーム)車も『ATTACK!』の文字は無し。
こうしてスタッフが#88 Roberto Pietriにサインを出していました。
そうなのです。
Roberto PietriのCB750Fにだけ書かれていたのです。
1980年
#8 Freddie Spencer
#83 Steve Mclaughlin
#97 Ron Pierce
1981年
#19 Freddi Spencer
#73 Mike Spencer
1982年
#19 Freddi Spencer
#43 Mike Boldwin
#38 Steve Wise
これらのマシンには『ATTACK!』の文字は書かれていないんです💦
私はやっぱり#88 Roberto Pietriが一番好きです😆
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■Z1000KZ1000MK-�� ローター関係情報
4穴 φ320大径ディスク
Ｚ系φ320大径ディスク。
ロッキードCP2696キャリパー（パッド幅40ｍｍ）
ブレンボ40ミリキャリパー（パッド幅35ｍｍ）
アウターローター厚：5mm。
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CB900Fレーサー
GL1000のフロントフォーク
アメホンCB900Fレーサー
AHM HARRIS FRAME RS1000 #88 Roberto Pietri
エビスサーキット！
■ディスク取り付けデータ
■CB1100RDディスクデータ
◎CB750F、CB900F、CB1100F、CB1100R、CBX1000共通仕様可能。
外径297mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット27mm。
■ホーネット250ディスクデータ
◎VTR1000F、CBR900RR（SC28後期・SC33前期）、VFR750F、CBR600F3（PC25・1995年）、RVF400（NC35）、CBR400RR（NC23）、CB400Four(NC36・平成ヨンフォア)、RS250R、RS125R
外径296mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)。
◎98-'99 ホーネット600
外径296mm、内径62mm、取付６穴6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)。
◎VTR250全年式、ホーネット250全年式
外径296mm、内径58mm、取付６穴径８mm、対角ピッチ74mm、オフセット17mm、厚み4.2mm（MIN3.5mm)、重量：約1kg(1枚）。
◎ブロス650（RC31）400（NC25）「前期1988〜1989年」
外径320mm、内径62mm程度、取付６穴径6.2mm、対角ピッチ78mm、オフセット22.5mm、厚み5.0mm（MIN4.0mm）。
◎XJR400、XJR400S、XJR400R、XJR400R�供�FZR400RR・SP、FJ1200、TRX850、TDM850（後期4TX、5GG））、SR400/500、TX500/650/750。
外径298mm、内径64mm、取付６穴径8.2mm、対角ピッチ80�弌▲�フセット10mm、厚み4.0mm（MIN刻印無し）
◎ドカティ モンスター XJR1200、XJR1300他
外径320mm、内径64mm、取付6穴径8.2mm、対角ピッチ80�弌▲�フセット10mm、厚み4.0mm（MIN刻印無し）
◎アプリリア（aprilia）トゥオーノ1000R （Tuono）
外径298mm、内径61mm、取付6穴径8.5mm、対角ピッチ80mm、オフセット11mm、厚み4.2mm（MIN3.5�弌法�
◎（GSF750（GR7EA）、SV650・S、イナズマ400、バンディット400、GSX400インパルス、GSX400Sカタナ、RF400・RV、SV400S、GSX-R400R、RGV250γ・VJ21A）
外径290mm、内径64mm、取付5穴径10.2�弌�対角ピッチ86mm程度、隣の取付穴ピッチ51mm、オフセット19.5mm、厚み5.0�弌�MIN4.0�弌法�
◎GSX1300Rハヤブサ（GW71A・1999〜2007年）、GSX1400、GSX-R1000「01年02年」、GSX-R750「96-03年」、GSX-R600「01-03年」、TL1000S、TL1000R）
外径320mm、内径69mm程度、取付5穴径10mm、取付ピッチ90mm、隣の取付穴ピッチ53�弌�厚み5.0mm（MIN4.5mm）。
◎ZX-14R(12〜)、ZZR1400(06〜11)、ZRX1200 DAEG(09〜17)
外径310mm、内径80mm、取付5穴径10mm、PCD100mm、オフセット5mm、厚み5.0mm
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Johnさん、ありがとうございます♪
JimさんのCB-F
RS1000色々
CB900Fレーサー
#38 Steve Wise & #34 Wes Cooley
ギャー！(笑)
#8 Freddie Spencer 1980
アメホンツナギ
懐かしい。
1992年辺りまではこんなカラーリングで走らせてました。
この写真自体は、1996年or1997年の冬に撮影したと思うけど、放置しすぎてサビサビになってました。
懐かしい。
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JAPAUTO
RZV500 ステムベアリング
XJR400 ステムベアリング
FOR ヤマハ Y-XJR400 4HM('93~'96)
サイズ：上25x47x15 下30x55x17
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SR400/500 ステムベアリング
FOR ヤマハ Y-SR400('82~'00)/Y-SR500('78~'96)
サイズ：上25x43x11 下30x48x12
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XJR1200/1300 ステムベアリング
FOR ヤマハ Y-XJR1200('95~'98)
Y-XJR1300('99)
XJR1300SP ('99)
サイズ：上25x47x15 下30x55x17
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CBR900RR ステムベアリング
FOR ホンダ H-CBR900RR('92-'98)
FOR ホンダ H-VTR1000F V/W/X ファイヤーストーム('97-'99)
サイズ：上30x55x17 下26x47x15
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CB1000SF ステムベアリング
FOR ホンダ H-CB1000SF
FOR ホンダ H-CBR1100XX('97-'99)
サイズ：上30x55x17 下26x47x15
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CB1300SF ステムベアリング
CB750F ステムベアリング
FOR ホンダ H-VT700C ('86-'87)
FOR ホンダ H-CB750K A/B ('80-'81)
FOR ホンダ H-CB750C ('80-'82)
FOR ホンダ H-CB750F A/B/C ('80-'82)
FOR ホンダ H-CB750FII C ('82)
サイズ：上30x55x17 下26x47x15
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CB750Four ステムベアリング
CB750K０〜7
■サイズ
【上】
d(内径)：26.00mm
D(外径)：48.52mm
T(組立巾)：15.20mm
【下】
d(内径)：30.00mm
D(外径)：49.98mm
T(組立巾)：14.40mm
付属品：ワッシャー1個(上用)
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RG400/500ガンマ ステムベアリング
イナズマ ステムベアリング
GSX750E系 ステムベアリング
FOR スズキ S-GSX750 T/X ('80-'81)
FOR スズキ S-GSX750 W/X/Y ('98-'00)
FOR スズキ S-GSX750E T-Z ('80-'82)
FOR スズキ S-GSX750EF E/F ('84-'85)
FOR スズキ S-GSX750ES D-G ('83-'86)
FOR スズキ S-GSX750F L-T ('89-'96)
FOR スズキ S-GSX750F ('98-'99)
FOR スズキ S-GSX750L T/X ('80-'81)
サイズ：上25x47x15 下30x55x17
FOR IPXSSH901
FOR スズキ S-GSX750 W/X/Y ('98-'00)
FOR スズキ S-GSX750E T-Z ('80-'82)
FOR スズキ S-GSX750EF E/F ('84-'85)
FOR スズキ S-GSX750ES D-G ('83-'86)
FOR スズキ S-GSX750F L-T ('89-'96)
FOR スズキ S-GSX750F ('98-'99)
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サイズ：上25x47x15 下30x55x17
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スーパーモンキー！
CB900Fレーサー
CB900Fレーサー
1980年 アメホンパドック
今日は
AHM CB900Fレーサー
カーボン！
Sword
んー
JAPAUTO��
JAPAUTO
Roberto PietriのCB750F♪
AHMの『ATTACK!』の謎。
すっかり有名になった？
アメホンのCB750Fレーサーに書かれた『ATTACK!』の文字。
この写真は1980年の#88 Roberto PietriのCB750Fです。
置かれたタンクには『ATTACK!』の文字は、まだ書かれていません。
展示されてからしばらくして本番車のタンクになった様ですね。
因みに、こちらは1980年のFreddie Spencer。こちらは1980年の#88 Roberto Pietriの本番車。タンクには『ATTACK!』の文字が見えますね！
1981年の#19 Freddie Spencer車と#73 Mike Spencer車。
これにも『ATTACK!』のペイントは無し。
こちらは1982年のDAYTONAの撮影風景。
本番車ではなかったのか、タンクには『ATTACK!』の文字が有りませんね。
同じく1982年の#88 Roberto Pietri車。
こちらは本番車の様で『ATTACK!』の文字が確認出来ます。
茂木の1982年の#19 Freddie Spencer車のタンクにも『ATTACK!』の文字は有りません。
こちらは1982年の#43 Mike Boldwin車、#38 Steve Wise車。
『ATTACK!』の文字は有りませんね。
現存する#38 Steve Wise(#19 背面点火 FWSスイングアーム)車も『ATTACK!』の文字は無し。
こうしてスタッフが#88 Roberto Pietriにサインを出していました。
そうなのです。
Roberto PietriのCB750Fにだけ書かれていたのです。
1980年
#8 Freddie Spencer
#83 Steve Mclaughlin
#97 Ron Pierce
1981年
#19 Freddi Spencer
#73 Mike Spencer
1982年
#19 Freddi Spencer
#43 Mike Boldwin
#38 Steve Wise
これらのマシンには『ATTACK!』の文字は書かれていないんです💦
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ジョンさんのCB900F
HYDEさんちの乾き物
HYDEさんちの乾き物を日本に送ったそうです。
誰が買ったんでしょうね？
オイルポンプとオイルパン、オイルストレーナーとか色々必要ですからね。
羨ましい！ (人´∀`)
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