カテゴリ： 旧車系
コレコレ。
LOC第二戦 富士��
LOC第二戦 富士��
LOC第二戦 富士��
LOC第二戦 富士��
LOC第二戦 富士��
大昔のステッカー(笑)
CB450
ストリップが美しい
謎のレーサー(笑)
CB750Four
Moto Martin Fream
モトマーチンって、こんなEGLI系のフレームもやってたんですね。
しかも結構昔から。
CB500FourでEGLIフレームも国内に存在するとか。
興味津々です。
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H2R！
何じゃコレ？
コレのエンジンって何かのクルマのですかね？
フレームもヤワヤワで真っ直ぐ走るんですかねー(笑)
でもこう言うの大好きなんだよなー（＾ν＾）
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赤木洸一のH2(笑)
GMBのCB750FKZ
モーリス履いてて珍しいですね！
当時はMK�兇箸�のをフィッティングするしか有りませんでしたが。
ウチのCB900FレーサーのホイールもMK�桐僂任后�
コニさん、テイスト走らないかなー。
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BSAレーサー
ひゃー
マッハ750ss
山口自転車工場（株）ヤマグチ 125TT カスタム車 1962年
スポーツカブコンセプト！
コレは良く出来てますねー！
コレは残念ながら、電気バイクなんですが、
250ccのOHCのレシプロエンジンを乗せたら
絶対買っちゃいます。
むしろフルカウルにして、アエルマッキ アラドーロみたいなの出ないかなー
横置きの250が欲しいです！
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Wayne Gardner！
こちらWayne Gardner選手です！
未だにレースに対する熱は冷めやらずに
熱い走りをしています。
テイスト・オブ・ツクバに呼べないんですかねー
JiroさんのRC24とかでデモランとか！
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ミュンヒ マンモス？1200TTS
ミュンヒは同じく、熱風の虎で知ったマシンです。
しかし、憧れはしなかったなー(笑)
今思うと、1200ccならクルマのエンジンを使う必要も無い気もしますけど。
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Van Veen OCR1000
大昔に憧れたバイク🏍
Van Veen OCR1000！
と言っても、漫画の影響なのですが、
熱風の虎を読んで初めて知りました。
一度でいいから乗ってみたいですねー
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LOCその��
LOCその��
そして、YOSHIMURA Fisher CR750を作るにあたり
一番見たかった車両#750に。
なーるほど〜。
タイヤもチェックチェック！
って、枝根さん来ちゃいました。
佐藤健正選手も真剣に整備中。
H2Rすげ〜
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LOCその��
LOCを見てきました！
LOCに行ってきましたー
いやー素晴らしい！
こちらはテイスト・オブ・ツクバの前哨戦？
モンスターAクラスです！
見てるだけでも楽しすぎます！
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GS1000S？
大昔にH2、CB1100Fと一緒に日本に入れようとしたGS1000S。
なんかGS1000Sってフレーム番号分けされてないんですかね？
スポークだし、怪しい車両でしたね〜😌
GS1000Sのフレームが二本あるけど、
本当にGS1000Sなのか確認出来てません。
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CR110
RS250
そろそろ
美しいRZを発見しました♪
一番上のRZは、その下のRDとビルダーさんが同じに
感じるのですが、どうなのでしょう？
どちらもスポークホイールが美しいです。
下は不明ですが、一番上のマシンは沖縄の方です。
こんなマシンを作れるビルダーさんが近くに有ればなー。
マッハの750とか出してみたいです♪
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ぶっ飛べサンパチ‼︎(GT380)
見つけました！
週刊少年ジャンプ 暴走ハンター(次原隆二 / [原案]河西和久)
白い騎士って主人公が、
『ぶっ飛べサンパチ‼︎』って叫んでる漫画でした。
懐かしいです♪
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18Rの鷹(RD400)
見つけました。
RD400SPを主人公にした漫画。
懐かしいな〜。題名は忘れてましたけど。
確かにＲＤにはデイトナカラーとか有りましたね。
因みに、村上もとかの「熱風の虎」は全巻持ってます。
楠みちはるの「あいつとララバイ」も全巻持ってます。
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RD250カスタム
マッハ750SSカスタム
いいですね〜
こんな感じの街乗りが一台有ったら嬉しいです♪
また赤木洸一レプリカにして乗りたいです。
何方かが漫画を着色してくれたのを見つけました。
いや〜、やっぱりマッハイイよな〜。
このチャンバーはメッキなのでしょうか。
タンク形状はZ2？ KH? ノーマル形状とは違います。
赤木洸一仕様にはセパハンは絶対ですね。
赤木さんは死神だから黒い革ジャンでしたね。
何台か処分して買っちゃおうかな。
なんて。
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#19 Freddi Spencer × MBX50
RD250/RD400
先日、私の友人が、初期型のRZ250を買いました。
そこで、何となくインターネットでRZを見ていたら
懐かしいRD400とかも検索に引っかかりました♪
空冷で、軽量なマシンの存在をすっかり忘れてました。
私は、RD250の前身のRX250を一時期所有していましたが、
なかなか良く走るマシンでした。
千葉一周ツーリングとかでZ1などを追い回して楽しかったです♪
フレームはグニャグニャ、ブレーキは全く効きませんでしたが、
楽しいマシンでした。
RDがフレームを改善したかは知らないですが、
少なくとも、真ん丸タンクのRXよりはカッコは良いですねー
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マッハ750SS H2
ウチのマッハ750SS H2です。
最初のマッハ750SS H2はカリフォルニアから運んできました。
エンジンも自分でOHして、タロッティーのチャンバーやら、
自家塗装や、日本計器サービスでホワイトメーターにしたり、
東北一周ツーリングとかして、なかなか面白いマシンになりました。
振動が激しくて笑っちゃうくらいでしたが、
軽く200km/hは出せたので、調子は良かったです。
今の方がパーツも豊富で、今時な仕上がりに出来ると思います。
2台目は、京都の業者が入れたマシンで、ヨークが浸水していて
どエライ手間が…。
また乗りたいと、虎視眈々と狙っていますけど。
今ならこんな感じかな〜
ホイールはスポークにするかな〜
リアサスはレイダウン程度にして。
フロントは正立か？
クロスチャンバーは必須ですね〜♪
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魅惑のレーサー達…。
ん〜
魅惑のレーサー達が売りに出ています。
中には買えそうな物件もあります。
ロブノースとかも素敵ですが、スンゴイ値段です。
CBR1000RR(SC59)とかも有って、価格は日本と変わりませんね〜
博物館でしか見れない様なマシンも多数です。
中でもカワサキのGP1レーサーなんて、メチャクチャレアだと思います。
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あいたた…��
イイですね〜
えーと、某九州の不良の写真です♪
こんなサメカマもイイですね〜
しかも、わざわざマニュアルに改造してあるとか。
この時代のアメ車は高騰してしまい、なかなか買えなくなりましたね。
今となっては味のある車ですね〜♪
サードカマロですら値段上がってきてますからね。
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CB400Four
流星1号 フロントフェンダー
流星号の18inch化に伴うフロントフェンダーの隙間は、
Attack CRの採用もあり、結構スカスカに…。
フロントフェンダーのワンオフか？と思われましたが
BRCから出ている、CB400Four の純正復刻フロントフェンダーなら18inchかと。
タイヤのサイズも100/80-18だし、上手くいきそうか？
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流星１号進捗状況
フロントに、18inchホイールを採用したために、
フロントフェンダーに隙間が出来てしまいました。
取り敢えずフェンダーはそのままで良いのでは？
A^_^;)
色々ややこしいから、ステーだけをワンオフする？
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ライラック♪
RZ250/350
たまたまRZ250のオーナーさんにお会いしたので、RZの話を少し♪
ウチの地元はノグチレーシングの近くなので(平忠彦選手、東福寺保雄選手が在籍)
みんながノグチレーシングのチャンバー、金のある？連中は柳沢チャンバー
金の無い学生は、子雀の解体屋の中古チャンバー(イノウエ、エクストラ等)。
地元には、RZ、TZでレースをしていたスコードロン湘南が有りました。
それと張り合うように、ノグチレーシング、今は亡きYSP湘南台(Team Dinky)が有り、
私はYSP湘南台でした♪
店長の元初代キカイダー青山さん、天才メカニック？東さん、
東さんは、マッドサイエンティストみたいなメカニックで、
私の焼きついたポッケに空冷YZ80のエンジンを搭載して
とんでもないマシンにしたり、YSR50をフロントフォークを
ワンオフしてWディスクにしたり、ホイールを削り出したり、
RZV500をチャンバーをワンオフして全日本に出したり。
色んなヘンテコなマシンを作る、マッドメカニックでした♪
RZ250/350の初期型と言うのは、私の友人が何人も命を落とした
ピーキーなマシンで、350は250に比べてトルクもあり乗りやすかったです。
あくまで、250に比べたらですけど。(^◇^;)
後に、私はマッハ750SS H2に乗りますが、やはり排気量の大きい
2サイクルはマイルドで乗り易いですね〜♪
今でも大きな2ストロークは大好きです♪
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LOC(レジェンド オブ クラッシック)
ナックルでサーキット…。
リアリジットなのに、勇気ありますね〜
今時のMoto-GP張りの、シートカウル下からのエキゾースト♪
年式にはそぐわないけど、ボバーとしては美しい作品です。
私が好きな作りです。何より機能的でカッコいい。
ねずみ男のイラストも、なかなかイカしてます♪
LOCでは、当時のレーサーの仕様から逸脱した現代的なフォルムやパーツは
禁止となってますが、もう自由になったみたいですね〜
しかし、リアリジットでもコンチネンタルアタックはしっかり溶けてます。
私の理解では、LOCは既にラジアルタイヤは解禁になったんですね。
主催者も、全く取り締まる様子もないし、むしろ拡大の一途です。
参加者の安全確保？の為にラジアルタイヤは認められたのでしょう。
確かに、リアリジットならラジアルタイヤは必須アイテムになりますね。
他の常連チームも結構履いてるみたいだし、事実上解禁した様です。
クライムさんちや、TRさんちとかはレギュレーションを守ってバイアスですけど。
コンチネンタルのアタックシリーズは現在も品薄で入手困難なのは変わらないです。
兎に角、短いレースならコンチネンタルアタックはグリップ最強です♪
過去にコンチネンタルアタック2CRはまめしばさんが公道テストしています。
LOCの2016年レギュレーションはLOCのHPには、いまだ発表されてませんが、
いよいよ海外に合わせて、ラジアルタイヤも解禁でなのでしょう。
私も様子を見て、コンチネンタル アタックを試してみたいです。
既に、2016年度の第一戦が、3/27に開催されましたが、
今日現在、レギュレーションは発表になっていません。
私的には、とてもマシンを作りにくいです。
リムも750未満と750以上で同じになるなら、嬉しいですが現段階では不明です。
どうせ作るなら規定内で有利に作りたいし。
5月にも第２戦も控えてますし、レギュレーション発表が待たれます。
とりま、去年のレギュレーションに合わせて部品は集めましたが。
2015年度は、全ての車両はラジアルタイヤは禁止と謳われてますが、
タイヤの規制の部分と現代的なフォルムの車体構成は、既にナシ崩し状態です。
ウェーブディスクや、今時な跳ね上げたシングルシートやエキゾースト。
いっそ昔のTOFみたいに、車種以外はレギュレーション無視の
アンリミテッド仕様でやっちゃいます？
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