☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

カテゴリ: HONDA

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すげ〜

衝撃のスーパーマシンです!

コレは例の無いマシンですね〜〜

700ccってのも渋い!

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クソ〜

記念レースだったのに今回はヤマハにヤラレちゃいましたね〜〜

おめでとうございます🎊

ホンダは新型投入したのに残念です😭

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#43 Mike Boldwin

珍しい白いヘルメット

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#8 Freddi Spencer

良いですねー

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#7 Robert Pietori Harry Klinzmann

Robert Pietori選手からのコメントで、

#7 Barry Sheene選手と仲良しだったので、

たまたま付けることになったらしいです。

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ホンモノのCRと兄弟車と言うこのマシン。

めちゃくちゃ速いみたいです♪

あー、早く作らないとーーーーー

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NGCのCB750Fourです!

いや〜興味深々です。

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歴史的ミニレーサーが売りに出てますね〜

価格は600万円。

50ccとしては最高値?

もはや博物館レベルですね〜

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RUSHチームのIwazaki氏のマシンです。

一見、見た目の仕様はウチのCB900Fレーサー

と似ていますが、ウチのとは違い、

メチャクチャ速いマシンです。

TMを使ってるのに驚きますが、

スプリングを弱いのにしたり

皆さん、工夫してるみたいです。

ウチのもエンジン掛けてなければ、

スロットルは割と軽いです♪

エンジン掛けると、悪夢のような

激重キャブレターに変わります。

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懐かしい18歳の頃の写真が出て来ました。

上野で買ったシンプソンのM30を自家塗装してましたー

当時は、AMAの情報は少なくて#88 Robert Pietori選手の

写真はミスターバイクの白黒写真位でした。

#19 Freddi Spencerはカラー特集されてるのに!

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RS250です♪

この当時の市販車はNS250R!

興味有りますね〜

高嶺の花だったマシンです♪

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私はNHKでコレをオンタイムで見ましたが、

未だに鮮烈な印象を受けたのを覚えています。

何故か、#19 Freddi Spencerではなく

#88 Robert Pietori。

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コレはセンスの良い仕上がりです♪

また欲しくなっちゃいます。

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なんか変なカブ?

と、思ったら4気筒。

コリャ速そうで楽しいかも知れません。

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ウチのモンキーで原付ツーリングも行きたいですね〜♪

レストア途中で頓挫中。

って、組み付けたら完成なんですけどね。

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初めて見ました。

CB900Fのダブルプロリンクテスト車両。

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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)ゼッケンも無いテストかなぁ?
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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初めて見た#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年) 耐久仕様?
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#88 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS10001982年)分解整備中。
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#11 Robert Pietori AHM MORIWAKI RS1000(1982年)ラグナセカ。
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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#43 Mike Boldwin AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年車)公道に並んでる不思議な写真。
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AHM MORIWAKI RS10001982年)レストア中。コレを見ると背面点火。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)レストア中車両。
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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AHM MORIWAKI RS1000(1982年)放置(保管?)車両
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#38 Steve Wise AHM MORIWAKI RS1000(1982年)
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AHMのRS1000です。

#88 Robert Pietori、
#43 Mike Boldwin、
#19/#8 Freddi Spencer、
#73 Mike Spencer、
#38 Steve Wise、

初めて見たのは、一番下の

#38 Steve Wiseのゼッケンを付けた

AHM MORIWAKI RS1000です。

2台分しかモリワキフレームが無いので、

#43 Mike Boldwin車のゼッケン付け替え?

既に奥にFWSが見えます。

これ以外に写真は無いので貴重かも知れません。

AHM MORIWAKI RS1000の放置(保管?)車両と、

イギリスに有る?レストア中(背面点火)車両が

同一車両かは不明です。路上に置いてるのも不明。

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#8 Freddi Spencer RSC RS1000(1980年)
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#8 Freddi Spencer RSC RS1000(1980年)
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#73 Mike Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#38 Steve Wise 19 RSC RS1000(1981年)
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#19 Freddi Spencer RSC RS1000(1981年)

クラシカルな雰囲気のスチールフレームです。

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こう言うカフェレーサーをベースに作る方が楽な気もします。

街乗りならライトだけ変更すれば良さげです♪

コツコツとフレームから作る癖が付いているので

丸車から仕上げたら楽なのか?

イマイチ分かりません。

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初めて見ました

マナブタさん見てるかな?

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ホンダ RG500です。

#19 Freddi Spencerのマシンが間に合わずに

テストを兼ねて、RG500をホンダカラーにして

走りました。

いま残って居たら貴重かも知れません。

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#1 Fred Merkel車です♪

この後の1986年辺りまでがストリートっぽいスーパーバイクでしたね〜♪

GSX-R750の出現とRC30、OW01などドンドン過激になって行きます。

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アメホンのツナギです♪

ウチのも早く仕上がると良いなー。

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鉄の字さんとお揃いでYONEZOさんちのですけどね。

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このマシンを見て、懐かしいと感じたらすっかり中年ですね〜♪

作った人がいるんですね〜

私も欲しいです♪

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こんなマシンが売りに出てました。

かつて私も愛車として弄ってました。

速すぎて怖いくらいでしたが。

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脚もエンジンも弄っていて、

楽しすぎましたが、周りと速度レンジが合わなくて、

完成と同時に欲しいと言う知人に譲ってしまいました。

楽しかったなー♪

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CB1100RSが発売になりましたね〜♪

しかし、こちらのルックスではなくて、

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こちらの姿で発売になりました。

■CB1100RSプロモーションビデオ■

少しがっかりな部分と、少し安心した所が有ります。

CB1100Rに似せるなら、今回の方が良いですね。

足も良くなってるし、エンジンの外観も似てます。

エンジンパワーは90psのままで、レーサーにはイマイチ。

ヨシムラのハイカムとか入れたら良さそうです。

外装はレプリカのが手に入るし、カウルとシートで

似ちゃいそうです♪

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この頃のV4イイですね〜

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私もRC15はレプリカして、足をリンクから作り直して

車高調整もワンオフしてCBR900RRのオーリンズを入れました。

マフラーもワンオフして集合にしました。

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同じく、1981年の#19 Freddi Spencerです。

FBカラーのタンクが1982年より少し地味に見えますけど。

後の刀使い、#73 Mike Spencer車も見えますね〜♪

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同年のRS1000です。

ここから先は、先日書いたので省略しま〜す♪

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1981年の#19 Freddi Spencerです。

雨になると、シャーシの優れたBMWに先行される事も。

この頃のゼッケンの書体が好きです〜♪

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1981年オプショナルのRGB500の写真です。

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ダートトラックは、GL500エンジンをベースにした、NS750が活躍しました。

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NSR500の影響を受けて作られたとしか思えないマシンです。

欲しかったな〜

ヤフオクにも一台出ましたね〜♪

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やはり奇想天外でカッコイイですね〜

運転中は暑いらしいですけどね♪

カーボンホイールが砕けた時には焦りました。

個性的なマシンが減りましたね〜。

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カッコイイですね〜

実はこのマシンには入れ込んでたんです。

■1978年式 RSC RS250R記事

ヤマハのTZしか無い時代に、燦然と現れて

孤軍奮闘したマシンです。

しかし、空冷単気筒で水冷2気筒を負かしたいと言う

ホンダらしいマシンでした。

欲しかったな〜。

あんまり売れなかった記憶です。

よく残ってましたね〜♪

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CB750Fourに早く乗りたいな〜

年明けのミーティングにはCB750Fourで行きたいです。

また、窪村さんにケツを噛まれてイジメられそうだけど。

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懐かしい、ラスコリンズのドラッグレーサーです♪

エンジンスワップで、Busaエンジンの改造車を

あちこち探してたら、懐かしい画像に。

ファーストバイガストのマッハ750とこのマシンは

記憶に残るドラッグレーサーですね〜♪

CB750Fourエンジン二機掛け…。

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タジマさんちのスーパーRS1000レプリカです♪

春のテイストにも参加してましたねー♪

以下タジマさんちの解説を載せときます♪
---------------------------------- 原 文 転 載 ---------------------------------------

Fに このエンジンを 積むと 筑波を 3〜4秒台可能でしょう。

製作中の レース専用RS君は 1158CC カムがRSC 9.3MMリフト スプリング強化して バルブ径を IN EX共 1mm拡大しています インナーシム化 キャブが FCR39Φ クランクが ナイフエッジです カムチェーン周りも 強化です 電装も 替えます コンロッドも強化します 
ミッションレシオは ノーマルです ドライブ/ドリブンを 落とすと クロス化します、 
AP(オートポリス)では 苦労でしょう”
こんなことで 10500RPMで 155〜160HP(2013 CBR1000RR同等)を 軽い車体(165KGオイルガソリンなし)で 想定しています。

----------------------------------------------------------------------------------------

155~160馬力も出てるらしいです♪

単純に考えたら、少し前のR1よりも速い!!

ファイナル次第では、300km/hオーバーも可能かも。

空冷4発でコレはかなりのパワーですね〜

馬力から考えたら、筑波で59秒台も夢じゃないです♪

『2013年のCBR1000RR SC59と同等』と書かれてるから

筑波で、夢の58秒も行けるか?

仕様から考えると、スーパーモンエボか、ハーキュリーズ。

58秒がイケるなら、ハーキュリーズでも優勝出来ちゃいます🏆

RASHさんも出てないので、タジマワークスとして、

春のテイストにCB軍団?の旗頭として本格参戦を望んでます。

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RASH+上田選手、

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CB's+懐かしの千葉選手で三つ巴とか夢ですね〜♪

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AJ Racing+菅沢仁の組み合わせも懐かしいですね〜♪

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鉄の字さんのCB1100Rもいいですね〜

CB1100Rって本当にカッコイイですね〜♪

夢のガチンコCB対決とか無いかな〜♪

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コレを負かしたろびんさん凄いです♪

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今度は、Busa-Scooterを発見しました〜

エンジン下側にマウントの取りにくいにも関わらず

ホンダのスクーターに搭載してます。

でも、タイヤがちっこくて楽しそうです♪

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こんなNS400Rなら乗りたいですね〜

昔、高校を卒業したばかりの頃に菅沢(仁選手)がNS400Rで、

私はCB750FCの青/白、及川くんはCB750FBの赤メタ郡ちゃん仕様、

信ちゃんがCB750FBガンメタと言うメンツで箱根に通ってました。

その頃から、菅沢はぶっち切りに速かったですけどね〜。

写真のNS400RはVFR400RのフレームにNS400Rエンジンと言うマシンです。

コンパクトで乗り易そうです♪



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CBR1000RR(SC59)の様々な中華?外装キットが出てるんですね〜

着せ替え出来て楽しそうですね〜♪(((o(*゚▽゚*)o)))

ヘイデンのレプリカ作るかな♪

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一枚目はRonax500公道バージョンです♪

二枚目は展示中の本物のNSR500です♪

って、高過ぎて買えませんです。

三枚目以下はNS400R改、NS500Rです♪

ガンマや、RZVよりもパワーは無さそうなイメージ。

4気筒へのコンバージョンキットとか出ないかな〜

ってクランクケースからワンオフだから無理か。

誰だか自作してやってましたが。

RZの3気筒とかも。

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とはいえ、メチャクチャ高いので、こんなプランなら安く?作れますかね〜♪

カッコイイです♪

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R1をベースに作ってしまう強者もいます。

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Ronax500からの、Suter MMX500です♪

こちらの価格は、Ronax500の10倍くらいらしいですが。

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ヤマハファンには残念な茂木でしたが、

こちらは、ホンダ時代のロッシのNSR500から採寸して、

試乗したロッシのお墨付きらしいので期待出来そうなんだけど、

一向に発売にならないのは、何か問題があるのでしょうか?

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そうこうしてるうちに、SuterのMMX500が出て来ちゃったし。

RONAXは、まだ市販されてないのでRONAX500迄問い合わせてみては?

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さて、ライバル?のSuterのMMX500はマン島でFreddie Spencerや、

Wayne Gardnerを呼んで、試乗して貰ってます。

こちらは、レースコンストラクターなので期待出来ます。

既にマン島のレースに参戦してテストを繰り返しています。

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フリー走行でトップタイムを記録したのは、ホンダのマルク・マルケス選手。

週末を通して最速の、1分44秒987というタイムを記録しました♪

決勝はロッシ&ロレンソ両選手は転倒によりマルケス選手の優勝で

年間チャンピオン確定の場面になり、プレッシャーを跳ね除けて

優勝&年間チャンピオンを決めました♪

素晴らしいですね〜

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おめでとうございます🎉

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日本GPのMoto2予選で、 IDEMITSU Honda Team Asiaの中上 貴晶選手は7番手タイムの1分50秒522で7位。

決勝はラストラップ迄、3位争いをして頑張りましたが、惜しくも4位でした。

3位を逃したのは残念でしたが、良いレースでしたね〜

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尾野弘樹選手は予選1分56秒443の最速タイムを記録してポールポジションを獲得。

決勝は、日本人ライダーとしてはGP3(当時は125ccクラス)で、2001年の東 雅雄選手以来15年振りに3位表彰台を獲得しました♪

母国グランプリで表彰台に上がれて良かったですね〜♪

尾野 弘樹選手おめでとうございます🎉

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ウチのモンキーリムジンです。

現在は、フレーム塗り替え、タンク新品、シート新品+2個、

絞りハンドルに、ハイスロ、迄は終わってまして、

エンジンを108ccで組む所で頓挫中です。

そろそろ乗りたいなー



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ん〜

良いマシンですね〜♪

市販の状態からココまで速くするのは困難かもですが、

一般市民が乗る限りは、RISEさんのCBR1000RR(SC59)の

リミッターカットだけで、充分な気がします。

ZX-10R(2016年 SPモデル)の友人も、茂木を走らせてますが、

3段階のパワー設定の二番目でも速すぎると言ってました。

今は、かなりお得な価格になってるので、真剣に欲しいです。

あー、CB750Fourも直さないとだし、ヨシムラ フィッシャーCR750レプリカ計画も

CB900Fレーサーの改装もしたいけど、一番にやりたいのは、

実はCBR1000RR(SC59)でのサーキット走行だったりします。

CBR1000RR(SC59)でどれ位でラップ出来るか試したい。

あーー借金してる連中から回収して来れたら一気に全てを完成させて

CBR1000RR(SC59)のSPモデルの新車でレース出れるのになー

CB900Fレーサーも、もう一台作れるし。

皆さん、早く返して下さいね〜m(_ _)m

期待はしてないけど、待ってます。



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こんなCBR1000RR(SC57)なら見た目は好きかも。

CBR1000RR(SC59)は値段下がりませんね〜♪

出来れば、CBR1000RR(SC59)にしたいなー

CBR1000RR(SC59)も雨以外は全然勝てないけど、

CBR1000RR(SC57)はサーキットではどうなのでしょう?

同年式なら、R-1やGSX-R1000の方が速いとも聞きます。

私は、最近のSSでサーキットを走った事が全くないので、

一緒に走ったCB900Fレーサーから観察したSSしか分かりません。

素人レベルでは、コーナーの劇的な速さは感じませんでしたけど。

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エビス東コースでの直線は絶望的な速度差でした。_| ̄|○

しかし、先輩の国際A級(元MCFAJチャンピオン)と最終コーナーを立ち上がると

CB900Fレーサーでも素人のGSX-R1000(2013)に直線で追い付いちゃいました。

やっぱり、マシンの性能云々以前にライディングを磨けという事の様です (ーー;)

値段的には、FZ-1やR-1、GSX-R1000(K1~K5)、CBR1000RR(SC57) 辺りが

私のお小遣いでのターゲットになりますが、悩む所です。

弘法筆を選ばず。 でも、素人は良い筆が必要ですからね〜_| ̄|○

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ん〜、CBR1000RR(SC59)欲しいです。

CBR1000RR(SC59)、一般人レベルだと、ZX-10R(2016)と比べて

パワーが無い分マイルドなのでしょうか?

色々な文献を調べるとCBR1000RR(SC59)の国内仕様のフルパワー化した車両は

マッピングでサーキット走行のコントロールが難しい様です。(要再セッティング)

いわゆる、ドッカンと言うパワー特性らしくパワーに谷があるみたいです。

逆輸入車の方はマッピングも適正で、純正フルパワー仕様なので乗りやすいとか。

私は最初は、スリップオンマフラー程度しかいじるつもりが無いので、

是非とも逆輸入車を狙いたいところですね〜♪ (((o(*゚▽゚*)o)))

あとは、CBR1000RR(SC57)との価格差の大きさに有りますね。

約2倍のお値段となってます。 (°_°)

そこだけですかね〜 障害は。

Nicky Haydenをしてもドライで勝てないのはホンダファンには悲しいですね〜

ホンダさん、もう少しスーパーバイクにも力を入れて下さいよ〜

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