2015年01月
モンキーリムジン♪
あれ？
いま気付いたのですが、シフトペダルが折れた時の写真を見てたら、
このフロントへなちょこ中華タイヤを履いてる時は、ハヤシのホイール使ってますね〜
今のTT100になった時は、ノーマル合わせホイールになってました
？？？？？
綿貫さんの記憶にあった通りにフロントキャストホイールは実在しましたね
そこら辺の山の中に私のキャストホイール転がってませんか？
綿貫さんが二階にしまったかな？
ゴールドもあるし
ハヤシのシルバーホイール探しといてくださ〜い
A^_^;)
俺の記憶っていい加減〜
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XR750TT♪
VR1000♪
結局、成功とは言えないですが、
このマシンはメチャクチャ欲しい候補ですね〜
レプリカすらもつくれない変わり種。
近いのはBuellの水冷ツインカム1125R位か？
イイですね〜♪
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マルケス♪
Z50R♪
もう少しで走り出せます♪
東福寺さん、宜しくお願い致します♪
(生きるレジェンドなのにすいません…。)
ついでにサインも入れて貰おう♪
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Z50R(タイヤ)♪
Z50Rのサンプルですが、
ウチのもほぼ近い仕様になります。
肝はハンドル周りとタイヤですが、
ウチのはコレに東福寺選手作の
大人仕様のハイシートが付いてます。
あとはリアサスがエアサスな位です♪
早く乗りたいな〜♪
メチャクチャ疲れますけどね〜
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ボクサーバイク センサー♪
モンキーリムジン♪(追加写真)
セリカLBシルエットフォーミューラ♪
TOYOTA7で思い出されるのは、
セリカLBシルエットフォーミューラ ツインターボ。
タミヤのプラモデルやトミカのミニカーでも持ってました。
当時、小学生の間ではTOYOTA7のエンジンと噂された
モンスターマシンでした。
事実はさて置き、
私の中では最も美しいシルエットフォーミューラでした♪
今も砂に帰ろうとしながらも何処かに有るらしいです。
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NISSAN R382♪
NISSAN R382です♪
ぐりふぃんMBさんの書き込みで調べました♪
1969年日本グランプリに日産が送り出したマシンは、
6.0ℓのＶ12純日産エンジンGRX-3を搭載♪
日産の倉庫に保管されていた高橋車、北野車を復元する
と言う企画が持ち上がったが、マグネシウム合金で製作
された部品の劣化が激しく、双方を部品取りとして1台に
仕上げるという事になり、当時行方不明だった黒沢車の
レプリカが製作される事となった。
2004年になり、米国にあったマシンが発見され日本に移送
され、レストア。
同年のニスモフェスティバルでR382が公開された。
Ｒ381
1968年の日本グランプリに参戦したマシン。
スカイラインの父「桜井真一郎」が考案した可変ウィング
「エアロスタビライザー」が特徴。
Ｒ380
1966年の日本グランプリで優勝した。
R380、R381、R390は良く知るシルエットですが、
R382は、私の中ではTOYOTA7の影になり記憶が…。
北野元さんは近所のタイヤ屋さんのオヤジですが、
ちょくちょく居ないのは、こんな事してたんですね〜
私もホンダワークスからの、Z使いのイメージは有りましたが。
凄い人なんですね〜
何故か近場にレジェンドが沢山いますね〜
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TOYOTA7♪
ケンメリ♪
今見ても良いですね〜
ロンシャンとかも小さいけど似合いますね〜
チャレンジャーが似てますが、サーフラインは
オリジナルにしかついてませんね〜
ハコスカよりはケンメリの方が好きでした。
今見ると小さいですね〜
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Buell M2カスタム♪
リアサスを改良出来るならもう一度乗りたいマシンですね〜
ウチのはS1でしたが、とうとうリアサスはモノに出来ませんでした。
ショートホイールベースも手伝って余計に苦戦しました。
思い切って2本サスにしようかと本気で思ってました。
このマシンは見た目には良く出来てて好きです♪
XB12はかなり良くなったらしいので、乗ってみたいですが。
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ドラゴン級♪
モンキーリムジン♪
油冷GS1000S(フレーム)♪
GS1000Sフレーム写真です♪
あまりガチガチにしないで作ります。
クビとスイングアームピボットには入れますが、
ノーマルだけど、既にCB900Fよりも剛性が高そう…。
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油冷GS1000S♪
JRMCさんちのBlogを見てたら、油冷GS1000Sに早く乗りたくなって来ました♪
ウチのはなんちゃってGS1000Sだから、間違えても
GS1000Sが好きですとか言えなさそうですが…。
ってGS1000Sも好きなんですよ♪ 本当は♪
たまたまGS1000Sの書類付きフレームが2本、
ウチに転がってたのと、GSX-R1100が1台幼馴染みの
ガレージに寝てたのと、CB900Fの練習用のマシンを
作らないと、CB900Fのエンジンが持たないよ〜って
アドバイスがリンクしただけなのです。 σ(^_^;)
そりゃ、本物のGS1000Sのエンジンが有れば載せたいですが、
そうなると大切にしちゃうし、思う存分練習で使えないマシン
が増えるだけだし。
あくまでエンジンブローしても悲しくないマシンが欲しかった
だけなのです。
GSX-R1100のまま乗れよって話ですが、私は天邪鬼なので新型
には乗りたくない…。
見た目だけでも、当時風にして乗りたい♪
と、言う訳で油冷GS1000Sなのですが、内心は「いつかは空冷に。」
とは思っています♪
空冷になる日を夢見ながら、車体を製作しようとは考えています♪
先ずは、安価に走り出したいですね〜♪
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ダッジ チャレンジャー��
ダッジ チャレンジャー♪
チャレンジャー♪
昨夜、偶然見掛けてイイなーと♪
昔居た外車屋が、ガムボールラリーにチャレンジャーを
参加させたのを思い出して懐かしくなりました。
見掛けたのはスカイブルーのチャレンジャーでしたが、
イイ音をして交差点を曲がって行きました♪
クーダとチャレンジャー、コルベットは好きですね〜
クーダと、コルベットなら、オープンが良いですね〜♪
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Z50R♪
ミニモトのレース楽しそうですね〜
なかなかタイヤの問題で開始できませんが
東福寺さんちで捜索して貰っています。
マシンは完成してるんですけどね〜
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モトクロス♪��
モトクロス♪��
モトクロス♪
GS1000Sフレーム考察♪
いやはや凄い補強ですね〜
こんなにはしないつもりですが、
ヘッド周りの補強は参考になるかも。
ガチガチ過ぎても私には乗れませんから。
良く考えて作らねば。
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GS1000S参考写真♪
GS1000Sのフレーム参考写真と、
油冷エンジン搭載の見本です♪
色々な部分を参考に作ろうと思います。
足廻りは前後17inchにしま〜す。
まぁ、足とフレームとのバランス取りながらですね〜♪
あれ、Σ（・□・；）
GMBのGS1000は、ぐりふぃんMBさんの作品だから
ぐりふぃんMBさんにインタビューした方が…？
まさかピボットの移動までしちゃってたりして…。
フレームに関しては、昔からGMBのマシンが注目です♪
何百回も雑誌を穴が空くほど観察してました。
タンクは市川選手のGS1000Sみたいに
GSX750EのFRPタンクカバーにアルミのインナータンクを作り
軽量マシンに仕上げます♪
装備重量で、200kgを切れたら嬉しいですね〜♪
160psで200kgなら楽しそうです♪
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■謹賀新年■
新年あけましておめでとうございます♪
本年もよろしくお願い致します。
今年は沢山走りたいな〜
CB900Fの16inch仕様も上手くまとめたいです。
GS1000S製作ついでに、CB900F二号車も作りたいな〜
皆さんともサーキットで御一緒したいですね〜♪
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