☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

2014年01月

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ヨーロッパ仕様の1980年式フレーム♪
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ノーマルピボット右
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左側
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ココを本物みたいな補強をしようと♪
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メーターワイヤーのかわし方を考えないと…。
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テールはフレームを延長…。
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テールカウルのクイックファスナーを付けないと…。

CB900Fのリジットフレームが本日入荷したから、

アメホンレプリカにするに当たり、各部を考察中〜♪

もちろん、JRMCさんみたいな素晴らしい加工技術があれば良いんですが、

素人の私には到底不可能なので…。

A^_^;)

ステアリングヘッドとアンダーループの接合部の補強や、テールエンド、ピボットの補強を真似たいと思ってます

5月のレースに間に合うかな…


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車体はなかなか進まないから、ゼッケンを作ってみました。

茂木に行った時に材質と厚みは検証済み

同じ素材を探してカットしてもらい、文字フォントも調べて配列もキチンとデータ化

水貼り転写して完成

(@^ー°)b


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欲しいです…。 
 
ん〜 (-“-)

 

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A^_^;)

一応ヒート2は良かったらしく、

ビギナー総合4位に入りました

まぁ、直線が課題かな…



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メチャクチャおそい…。

ヒート1はビリでした

女の子たちにゴボウ抜かれ


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本日、今年初レース

大丈夫かな〜


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各チームいろんな形に加工されてて楽しんでますね〜♪

是非真似したい


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明日の子供のレースに備えて、マディータイヤにチェンジ

(@^ー°)b

ってほど速く無いんだけど

朝は霜がおりててガチガチ

練習走行後には霜が解けてドロドロのぬかるみ

A^_^;)

嫌だな〜


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最近、エンジンスターターが気になります

買うと高いから、作ろうかと模索中

案外、安く材料は揃いますね♪

あとは図面次第かな…。


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仕事の合間に、傷付いた使ってないヘルメットを塗ってみました

一応ウレタンで吹いたから、大丈夫だとは思います

(@^ー°)b


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#43Mike BaldwinのCB750F♪
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F1のスタート前。#88Roberto Pietri♪
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良く見ると、モリワキ製アルミフレーム♪

82年デイトナ3位入賞車♪

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整列前。まだRoberto Pietri来てません。
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スタート直前。Roberto Pietriが周りに話しかけてます…。
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スタート直後。Roberto Pietriはホールショット決めます♪
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別日?

82年のマシンは一番洗練されてますね…。

Roberto Pietri選手は、緊張感からか、スタート前に周りをキョロキョロしたり、

精神統一してる?隣のライダーに話しかけたりしてます…。

Mike Baldwinとかは、少し迷惑そうにしてます。

Freddie Spencerは一緒にふざけたりしてましたが…。

実はスタート直前の緊張感が私は好きです

自分がレースに出る時も、スタートするまでは具合が悪くなる程ですが、

今まで不思議とスタートミスはした事はないです

(@^ー°)b


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79年?MK2のEdy Lawson
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80年かな、アルダナの所に遊びに来たRoberto Pietri
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79年?Freddie SpencerのMK2test車
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79年Freddie Spencerか、Roberto PietriのCB750F
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同じく、79年Freddie Spencerか、Roberto PietriのCB750F

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事故時の写真来ました…。

A^_^;)


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Rob MuzzyとWayne Rainey


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81年?Roberto PietriのCB750F
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82年Roberto PietriのCB750F
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82年Edy Lawson
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82年スタート直後にホールショットを決める#88Roberto Pietri(左隅#88テール)♪

この人は変わり者で、78年~85年の現役時代に優勝回数0…。

毎回のようにホールショットを決めてるのに…。

謎な人物です…。

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イイですね♪ 78年のチャンピオンです♪
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今も大切に保管されています♪
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レプリカの参考になりますね♪
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当時のベッターの広告。
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78年ベッターのカラーリング♪
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78年はお馴染みの黄色ではないんですね〜
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同時期のクーリーのGSも、ベッターの時期が有りましたね♪
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79年、コレは見慣れたマシン♪ オイルクーラーが特徴的♪
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79年がやっぱりカッコイイ〜♪ (^O^)
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TOTでもレプリカは見ませんね♪
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80年のデッドヒート♪ MK2ベース。 Edy LawsonはZ1000Jかな?
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82年のZ1000Rベースのもカッコイイ♪
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こんなステッカーを発見♪
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欲しいかも…。

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機械曲げか、手曲げか、通常集合かクロス集合か…。

ん〜

A^_^;)



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クーリーってスズキなイメージだけど、カワサキやホンダにも乗りましたからね♪

見慣れないけど


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まだRSCの部品が目立つ79〜80年。

最近はこれを一台欲しくて仕方ないです


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655ddb96.jpgホンダでのCooley


ヨシムラスズキ→マジーカワサキ→マジー?ホンダと長きに渡り活躍しましたね〜

最近はどうされてるのかな…?

(@^ー°)b


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81年?セパハンが付いてますね♪
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カタナは熱的にあまり良くなかったらしいです…。
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確かにカッコイイけど。
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いかにもヨシムラらしい肉抜き♪
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新鮮?な感じがしますね♪
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84年?VF750F良いですね〜

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78年スタート待ち。手書きのゼッケン♪
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78年のクーリーとピアース♪
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78年のチームYOSHIMURA。美藤氏やベラスコ氏、POPが見えます♪
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在りし日のPOP♪
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美藤氏、ベラスコ氏、POP、不二雄氏が和かに♪
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79年サイクルワールド誌の表紙。
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79年のGS1000S。Zeroのシートに変更。
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同じく79年GS1000S。
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79年GS1000S♪
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80〜81年ワークスカラー♪
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81年はクーリーがデイトナで優勝♪
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実はGS1000Sは79年に発売され、後年クーリーレプリカと呼ばれたらしい…。
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Zeroのステッカー♪

この時代のGSはカッコイイですね〜

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79年のオイルポンプ部外観
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RSCオイルポンプ本体。
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RSCオイルポンプのクーラー吐き出し口側。
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RSCのポンプとCB750Fのポンプの比較。
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AHMのモリワキフレームのRS1000、Roberto Pietri車。

写真は、なかなか手に入らないRSCのオイルポンプですが、メタルギアワークスさんからは、CB750Fのオイルポンプを、CB900Fや、CB1100Fと同じ様に容量アップ出来るキットを発売しています。

前にもチェイスさんが砂型のソックリの大容量ポンプを試作品を作りましたが、発売はされませんね…

なぜか難しい乾式クラッチは先に出ちゃいましたが…。

メタルギアワークスさんのキットを見る限り、あれをダブルで使えば良さそうだけど、なにか問題があるのでしょうか?

サイクロプスさんでもお願い出来そうだけどいかがでしょう?

カバーを削り出して砂型で鋳造にすれば、面出しと穴開けさえ出来たら完成だけど

たしか、数年前にサイクロプスさんのホームページにCAD図が載ってたから、既に寸法出しは終わってると思われます。

私がオーダーすれば良いのでしょうか?

A^_^;)

私はCB750Fourの経験上、あまりドライサンプにはする気は有りませんが、横出しオイルクーラー取り出しには良いかと思っております。

A^_^;)

目立つ部品だから、是非欲しいですね〜

以前、ウイニングランの赤堀さんにインタビューしましたが、

「街乗りはエア噛みしやすく、オイルランプも点きやすいから、ドライサンプの特性を理解して、サーキットランで使うなら良いと思う」

とのお話でした。

ウチのCB750Fourもドライサンプですが、オイル管理は手間だし、オイルランプも信号停止の度につくし、オイル交換時や、メンテナンスは難しいと感じております。

ウェットサンプでレースで苦労した経験も特に無いので、ウェットサンプでも良いかと思ってます。

A^_^;)


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オリジナルのアメホンCB750F
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こちらは通常モーリスのマグホイール
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こちらが前輪用のモーリス3.50-18
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こちらが、後輪用のモーリス5.50-18

79年、80年のアメホンのCB750Fを再現するに当たり、モーリスホイールは必須…。

普通に再現するならZ系のモーリスホイールを使えば、
前3.00-18
後4.50-18
で、TOTのモンスタークラスに適合ですが、

新たにハーレー用に出た加工用のモーリスホイールが有りまして、

こちらなら
前3.50-18
後5.50-18
で、モンスターエボリューション?に適合出来るかな…

フロントが18インチの意味が有るかは分かりませんが、サイクロプスさんなら、上手く作って貰えそう?

しかし、タイヤは有るのかな〜(-o-;)


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79年のRoberto PietriのCB750F。ノーマルの面影で真似しやすい?
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80年のCB750Fはオイルクーラーがゼッケン下に♪
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79年のRon PierceのCB750Fのストリップ♪
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何故かシートレールが短い79年のRon PierceのCB750Fのストリップ♪
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79年の耐久のが、1番不細工?
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同じく79年の耐久でのマクレガーがRoberto PietriのCB750Fに♪
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79年の普通のRoberto PietriのCB750Fのスプリント仕様。
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82年?の珍しいパドック写真♪

ストリップはRoberto Pietoriのでは有りませんが、

この年式のも一台作りたいマシンですね〜

ストリップがメチャクチャカッコイイ


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■焼肉:金竜山
TEL予約
03-3446-8156

完全予約制

住所
東京都港区白金3-14-1
第1マンション1F

行ってみたいな〜(-o-;)

完全予約制らしいけど

3ヶ月待ちはツラいな〜

行った方居ますか?





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歓談中♪
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集合写真♪

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今日に限って、今年一番の冷え込みらしい…。

寒いよ〜


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いまからランチ


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信じられない事に今井さんが来ました〜

足はついてますね…


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テールと集合部分♪


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ヘダース部分♪


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こちらはモノホン機械曲げ♪

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こちらはウチのCB900F♪

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見づらいけどテールピース♪

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コレは割と似てるサンクチュアリのマフラー♪


オリジナルに限りなく近い形状にするには、JRMCさんしか作れないのかな〜

オイルパン迄作り変えないと無理って言われそうですが…。

A^_^;)

今のFに付いてるマフラーの、後ろ半分は水野さんにオーダーして作って貰いましたが、前半分は水野さんちのモリワキ手曲げ管に似た、普通のゼス管です。

私には、機械曲げか?手曲げか?

クロスしてるか?してないか?

とても気になる部分です…

今の集合の仕方なら、性能重視でスーパーNGCストレイガか…。

ストレイガも、テールピースはオーダー可能らしいけど

ベラスコ管ののレプリカ形状なんて小林さんに失礼だしな〜

一応、ベラスコ氏も同じくヨシムラ出身だけど、恐れ多くて言えないな〜


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ウチのレーサー

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80年のアメホン車

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82年のエンジン廻り

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別角度。意外に軽量化、放熱加工などはしてません。

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チェイスの乾式クラッチ

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別角度。こちらの方が穴空けなどが多い。

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しかし、チェイスの乾式クラッチは良く出来てますね〜

スリッパー機能もあるし、CB-Fの強力なエンブレを殺してくれそう

コレにマメシバさんのレデューサを組み合わせてやれば、かなり良さそう

(@^ー°)b

ただ、ウチのレーサーは最初の写真の様に既にRSCのカバーになってて、ジェネレーターがないので、油圧のレリーズが飛び出してしまいます。

クラッチカバーと油圧レリーズはサイクロプスさんにお願いして、ワイヤー式に変更し、RSCにソックリなルックスにして貰えば更に似るし、更にサンドブラストして砂型風味にしたら…。

それとも、越谷市の工場で削り出しのカバーを型にして、鋳造し直したら砂型にも出来るしな〜♪

砂型の問題点は後の加工とコストですけどね。

なんて妄想してる今日この頃♪



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今井さんからのメールです

なんか大変みたいです

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明けましておめでとう

昨年中は,色々ありがとうございました

本年も宜しくね

実は…

昨年11月に仕事帰りに横浜新道で乗用車の事故に巻き込まれて…

約8辰垢暖瑤个気譟意識不明の重体に成り、

原宿の国立病院に緊急搬送されました

骨盤にひび割れ
左肩脱臼
膝と足首の靭帯損傷
膝4針縫合
肋骨ひび
全身打撲

参りました

取り敢えず…生きてます

何とか大丈夫です

只今リハビリ中です

身体は丈夫なんで…

2ケ月ぐらいで…多分復活します(笑)

顔は,腫れが引いて元に戻りましたヨ

良く成ったら又走りに行きましょう

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確かに丈夫な人だけど、心配だなぁ…。
(-o-;)


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明けましておめでとうございます♪

本年もよろしくお願いします。

m(_ _)m

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