☆中年ライダー奮闘記☆

残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。 旧車と80年代のAMA-SUPERBIKEをこよなく愛しています♪ 楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪

image
image
image
image
RISEさんちのCBR1000RR(SC59)フルパワー化キットです。

取り付けも簡単な様(1時間程度)で是非とも取り付けたい。

やっぱり、CBR1000RR(SC59)の後期がカッコいいですね〜

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆




image
ZX-10R(2004年式)のC型です。

ZX-10Rは、これ以降だといきなり高くなるんです。

image
CBR1000RR(SC59)はもう少し価格帯が上。

ZX-10R(2011年式)だと、CBR1000RR(SC59)よりも遥かに高い。

悩みますね〜♪

GSX-R1000はイマイチ新しいマシンが出てません。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


image
テイスト・オブ・ツクバ(ドーバー1)を走る#61 Funado Racing 高井 健次選手のヨシムラEGLI Z1レプリカです。

image
LOCにも出ている、希少な有名な車体です。ベースはEGLI EK9らしいです。

■ロビンさんのEK9レストア記事■

何とbimotaのKB1もお持ちとかで、並のバイク収集家ではないですね。

記事を読んでみるとバイク屋さんみたいですね(((o(*゚▽゚*)o)))

しかも、どのマシンもレースを走らせていて床の間の盆栽バイクでは無いのも素敵です。

image
ヨシムラ EGLIは1976年に作られた車体です。

Z1エンジンは1972年発表で1973年に市販、

EGLI Z1はレーサーが1974年にボルドールでデビュー。

EGLI EK9はそのレーサーの完全なレプリカで、

正確なデビューイヤーは不明(1974~1975年?)。

更に、カウルをH2R用の当時風に仕上げると、

完璧なヨシムラEGLIレプリカになりますね〜♪

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


image
せっかくの完成ツーリングですが、

またもや雨で延期となりました。

午後に工藤さんより連絡が入り、

更にバッドニュースが…。

_| ̄|○

雨で延期になったので、ゆっくり起きて

ピッカピカのCB750Fourを磨いていたところ、

何故かメインスタンドを立てたくなり、

CB750Fourのメインスタンドにチャレンジ。

すると、ガレージ内でCB750Fourは右側に転倒。

フロントブレーキレバーを折損して、

リアブレーキペダルも折損。

更に新品の純正ポイントカバーも凹ませた様です。

{(-_-)}

マフラーも凹んだんではないかと予測してます。

ブレーキペダルは可倒式ステップでは無いので、

平気そうな気もしますが、折損した様です。

私のCB750Fourも左コーナーで80/hで転倒しましたが、

左ミラーのステーとリアウィンカーのレンズ、

ジェネレーターカバーに被せたキジマのカバーが少し削れた位で済みましたが。

立ちゴケにしては、ダメージデカイですね〜

お大事に〜

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
image
image
筑波のラップタイムを調べてみました。

JSBとST600が同じく58秒代って、メチャクチャ速いな〜

ST600恐るべし。

image
image
image
image
image
CBR1000RRのワークスは55秒台。

image
image
伊藤真一選手のCBR1000RR(SC59)なんて、

昔のシュワンツのRGV500の出した、56秒台より速いです。

やべー

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
CBR1000RR(SC59)を物色中〜

なんだか夢でうなされそうです。

レーサーレプリカなんて、高校生以来。

基本的にストリートか、完全なレーサーが好きだから

レーサーレプリカって選択肢は、全く無かったんだけど。

茂木のナンバー付きクラスから練習するとなると、

レーサーレプリカって選択肢を選ばない訳にも行かず。

CBR1000RR(SC59)で筑波で0秒位出したら、

テイスト・オブ・ツクバでCB900Fレーサーで4秒位行くのでしょうか?

目一杯、ラジアルタイヤを使いきれる様に練習したいです♪

今度、SSクラスのラップを調べてみよ。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


fc6a513e.jpg
4afd77dc.jpg
1b2b2fc9.jpg
990f7341.jpg
来たる、8月28日(日曜日)に完成ツーリングを開催します。

参加をご希望の方は、こちらの記事のコメント欄か、

私にメールをお願い致します♪

8月28日(日) 朝6:10に関越自動車道、下り線三芳パーキングに集合です♪

ふるって参加、宜しくお願い致します♪

雨天順延未定。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
image
image
いよいよ2017モデルで戦闘力のアップが実現する様です。

image
CB900Fレーサーのテイスト・オブ・ツクバの練習機を買うのは、

それからの方が、CBR1000RR(SC59)は安いかな〜

でも、早く乗りたい所です。

image
image
image
やっぱりSC57よりも、SC59が欲しいな〜

仲間内はカワサキだらけだからな_| ̄|○

何台か目星はつけてるんですがね〜。

ホンダ好きとしては、馬力はZX-10R(2016)に及ばなくても

なんとか鼻を明かしたい。{(-_-)} 頑張って稼がなきゃ。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


07ff2d73.jpg
CB750Fourの納車の伴走にお付き合いしたので、

三芳パーキングで恐る恐る?確認したところ、

CB750Fourのジェネレーターのキジマドレスアップカバーからは

先日の処置以来オイル漏れは完全に止まってました。

もし、ジェネレーターカバーからのオイル漏れ対策に興味のある方は、

CB750Four オイル漏れ キジマドレスアップカバー編をご覧ください。

安価な処置で、キチンとオイル漏れが止まりました。

ついでにステンレスネジでドレスアップ?

お悩みの方は是非お試し下さい。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

5773cdfe.jpg

45db4bc7.jpg

812ab21f.jpg

767d6ab4.jpg

ようやく走り出したCB750Fourです

ご自宅までの道のりですが、川越まで一応伴走しました

三芳パーキングまで走り、一休み。

川越インターで見送って帰宅しました

なかなか良い走りでした

bb597652.jpg

c7466091.jpg

668f72b7.jpg

台風の間隙をついての納車となりました

サグ出しして、チェーンの張りを調整して、クラッチ調整、シフトペダルの位置調整して納車になりました

喜んで貰えたかな〜?

58501bbb.jpg
image
fabf383d.jpg
129229a3.jpg
99b9b182.jpg
a677af55.jpg
image
image
image
image
image
image
image
image
さて、CB750Four(工藤)号も納車になりましたので、

ヨシムラ フィッシャーCR750レプリカを早く掛かりたいですね〜

シーズンもラストに近づいています。

石田師匠んちのCB750Fourのフレームが、

どうなったか気になります。

それ以外は大筋部品の準備も出来てます。

image
image
此方のヨシムラCR750レプリカはもう居るようなので、フィッシャーレプリカしか有りませんね。

アルミインナータンクになってれば、レギュレーションには合致します。

ウチもフィッシャーレプリカ度を頑張らないと…。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆

image
エビス正面ゲート
image
エビス東コースのコントロールタワー
image
ピットレーン出口
image
ピットレーン出口コース側
image
ピット
image
出発です
image
ピットレーンに
image
後ろから
image
みんなでコースイン
image
ピット出口に向かいます
image
メインストレートの坂上でのフロントリフト
image
同じくメインストレートの坂上のフロントリフト
image
メインストレート
image
メインストレート
image
メインストレートエンドブレーキング開始♪
image
メインストレートエンドのブレーキング中〜
image
1コーナーに
image
1コーナー
image
S字後の谷底ヘアピンからの便所下コーナーアプローチ
image
便所下コーナー進入
image
便所下コーナーブレーキング
image
便所下コーナーリング中
image
便所下コーナーからの立ち上がり
135603c2.jpg
便所下コーナーからの下った最終コーナー
image
エビス東コース図
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そろそろサーキット走りたいですね〜

空冷四発には、まだ暑過ぎるから秋口には走りたいな〜

富士や、筑波も好きですが、

エビスのローカルな雰囲気が楽しいですね〜♪(((o(*゚▽゚*)o)))

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
image
image
image
こんなCBR1000RR(SC57)なら見た目は好きかも。

CBR1000RR(SC59)は値段下がりませんね〜♪

出来れば、CBR1000RR(SC59)にしたいなー

CBR1000RR(SC59)も雨以外は全然勝てないけど、

CBR1000RR(SC57)はサーキットではどうなのでしょう?

同年式なら、R-1やGSX-R1000の方が速いとも聞きます。

私は、最近のSSでサーキットを走った事が全くないので、

一緒に走ったCB900Fレーサーから観察したSSしか分かりません。

素人レベルでは、コーナーの劇的な速さは感じませんでしたけど。

image
エビス東コースでの直線は絶望的な速度差でした。_| ̄|○

しかし、先輩の国際A級(元MCFAJチャンピオン)と最終コーナーを立ち上がると

CB900Fレーサーでも素人のGSX-R1000(2013)に直線で追い付いちゃいました。

やっぱり、マシンの性能云々以前にライディングを磨けという事の様です (ーー;)

値段的には、FZ-1やR-1、GSX-R1000(K1~K5)、CBR1000RR(SC57) 辺りが

私のお小遣いでのターゲットになりますが、悩む所です。

弘法筆を選ばず。 でも、素人は良い筆が必要ですからね〜_| ̄|○

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


image
image
image
image
ん〜、CBR1000RR(SC59)欲しいです。

CBR1000RR(SC59)、一般人レベルだと、ZX-10R(2016)と比べて

パワーが無い分マイルドなのでしょうか?

色々な文献を調べるとCBR1000RR(SC59)の国内仕様のフルパワー化した車両は

マッピングでサーキット走行のコントロールが難しい様です。(要再セッティング)

いわゆる、ドッカンと言うパワー特性らしくパワーに谷があるみたいです。

逆輸入車の方はマッピングも適正で、純正フルパワー仕様なので乗りやすいとか。

私は最初は、スリップオンマフラー程度しかいじるつもりが無いので、

是非とも逆輸入車を狙いたいところですね〜♪ (((o(*゚▽゚*)o)))

あとは、CBR1000RR(SC57)との価格差の大きさに有りますね。

約2倍のお値段となってます。 (°_°)

そこだけですかね〜 障害は。

Nicky Haydenをしてもドライで勝てないのはホンダファンには悲しいですね〜

ホンダさん、もう少しスーパーバイクにも力を入れて下さいよ〜

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


f1a988f8.jpg
3d089aa1.jpg
b1d78e9a.jpg
e24de574.jpg
990f5c0c.jpg
09c32040.jpg
07ff2d73.jpg
静止状態では漏らなくなった?
cfbd62fb.jpg
20分走行後のジェネレーターカバー。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
かねてよりの懸案のキジマドレスアップカバー。

どうにもジェネレーターカバーのカバー?だけがオイル漏れを。

コイツをみんなが止めようと必死になってましたが、

遂にオイル漏れを止めました。

(((o(*゚▽゚*)o)))

もう駐車場の床をオイル漏れで汚す心配は無くなりました。

用意するのは、

• M6×30-1.0のステンレスネジ×3本
• M6.5 ナイロンワッシャー×6枚
• M6 NKB耐油ホース15mm×3個
• シールテープ10mm幅×10cm×3枚

コレだけです。

コレを写真の様に準備して、取り付けるだけです。

見事にオイル漏れが止まりました。

ぜひ一度お試し下さい。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

a7350273.jpg

1688f186.jpg

・天気概況

■東京都では、低い土地の浸水や河川の増水 強風 高波 竜巻などの激しい突風 落雷に注意してください。
台風第10号が伊豆諸島付近を西へ進んでいます。
【関東甲信地方】関東甲信地方は雨が降ってる所があります。
21日は台風第10号の影響で湿った空気の影響により 曇りで時々雨の降る所が多いでしょう。

だそうです。

本当に時々雨なのかな?

明日は駄目そうですかね〜?

A^_^;)

都内はザーザー降りで雷がバチバチで、街灯が灯く位に真っ暗です

路面が白波?立ってます。

工藤さんは無理に引き取ったりしないで下さいね〜

ピカピカのCB750Fourが台無しになりますから

私は平日でも暇だったりするから、タイミング合わせましょう

無理なく宜しくです

fc6a513e.jpg
4afd77dc.jpg
1b2b2fc9.jpg
990f7341.jpg
来たる、8月21日(日曜日)に完成ツーリングを開催します。

参加をご希望の方は、こちらの記事のコメント欄か、

私にメールをお願い致します♪

8月21日(日) 朝5:30にTE-SRORT前に集合です♪

ふるって参加、宜しくお願い致します♪

雨天順延未定。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

990f7341.jpg

4afd77dc.jpg

fc6a513e.jpg

1010a3ed.jpg

完璧に点検も終わりましたね〜

ETCも付いたし、エンジン始動直後からアイドリングも安定しています。

素晴らしいです。

ギャラリーが何人も来ちゃいましたね〜


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

f534bd72.jpg
50def8c2.jpg
29404367.jpg
e06829d6.jpg
ceb43680.jpg
9b32867f.jpg
6721b4a6.jpg
5ba68c20.jpg
d441e027.jpg
a2e6922a.jpg
7b70af5d.jpg
遂に工藤流星1号が大筋完成しました。

クラッチのMRS強化プレッシャープレートは後日取り付け。

FCCの強化クラッチキットは取り付けました。

ダイナのフルトラとシリコンレギュレーターも付いたし、

ナンバーも届いたし、いよいよ納車です。

仕上げで細々した磨きとかしますけど。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
image
image
このCBR1000RR(SC59)のカラーリングの中華?外装キットが出てるんですね〜

レプリカして乗るのも楽しそうですね〜♪(((o(*゚▽゚*)o)))

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


image
image
image
image
私の友人の、ZX-10R(2016モデル)です。

フロントフォークにMoto-GPマシンみたいな

リザーバータンクが付きました。

茂木で楽々300km/hオーバーらしいです。

すげ〜(((o(*゚▽゚*)o))) ノーマルなのに。

取り敢えず、ナンバー付きクラスを隣の

Z1000で茂木で練習してきます。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆


a77703cc.jpg
49b0049a.jpg
680cb024.jpg
先日のCB750Fourの車検取得の記事にも書きましたが、

来たる、8月21日(日曜日)に完成ツーリングを開催します。

参加をご希望の方は、こちらの記事のコメント欄か、

私にメールをお願い致します♪

8月21日(日) 朝5:30にTE-SRORT前に集合です♪

ふるって参加、宜しくお願い致します♪

雨天順延未定。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
image
image
image
image
image
image
image
ん〜

TOTも年々速くなっていますね〜

やはり、4秒位を出さないと楽しくないかも?

って、メチャメチャ速いんだけど。

練習有るのみだなぁ〜コリャ。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

image
SMAP、やっぱり解散するんですね〜

ウチの奥さんがSMAPファンクラブを確認して、

デビュー25周年を迎えるSMAPが年内をもって

解散することが分かりました。

5人はジャニーズ事務所に残留はしますが、

来年からは、各々ソロ活動で続けていく方針らしいです。

事務所側はメンバーに休養も提案してたみたいだけど、

何人かのメンバーがこれを受け入れる事が出来ず解散に至ったみたい。

既に、残留を提案したキムタクが仲間外れにされてたと聞いてるし、

ジャニーズ側もSMAP25周年のコンサートも出来ずに残念な思ってる様ですが

今後は、個々の活動を見守りましょう。

って、謀反を起こした4人が、残留派のキムタクをイジメるのは

俺は筋が通らないと思うんだけどな。

筋の通らない事をしてるヤツを応援は出来ないよね〜。やっぱり。

謝罪放送の立ち位置が、ジャニーズでの位置関係の変化を物語る?

ジャケットやポスターは中居くんがセンターだもんね〜。

今じゃ、キムタク以外は外様大名みたいなもんだし。

以下、事務所発表記事。

SMAPを応援してくださる皆様へ
「SMAP」グループ活動についてのお知らせ
いつもSMAPに温かいご声援を頂き、誠に有難うございます。

これまで皆様に大変ご心配をお掛けしておりましたSMAPの今後の活動につきまして メンバーと協議を重ねた結果をご報告させて頂きます。

デビューより25年間アーティストとしてグループ活動をして参りましたSMAPは2016年12月31日を持ちまして解散させていただくことになりました。

本年1月にSMAPメンバーより事務所に残りグループ活動を存続させたいという意向を受け、事務所一丸となってSMAPをサポートするべく各部署で様々な準備を進め、2月より8月10日まで半年以上の時間をかけて個々のメンバー並びに全員と面談を重ね、例年通りの音楽番組への出演、ファンの皆様への感謝をこめたコンサートの開催、更には冠番組の20周年とCDデビュー25周年を記念したイベントの企画等を提案し、協議を進めて参りました。しかしながら、議論を続ける中で「今の5人の状況ではグループ活動をすることは難しい」というメンバー数名からの要望を受け、7月の音楽特番を辞退させていただいた経緯がございました。
8月に入り、待っていてくださる方々の為にも、落ち着いて考える時間を持ち、前向きな状況が整うまでグループ活動を暫く休むことを提案致しましたが、メンバー数名より「休むより解散したい」という希望が出たことを受け、苦渋の選択ではございますが、これまで一生懸命に走り続けた彼らの功績を尊重し、全員一致の意見ではないものの解散したいと考えるメンバーがいる状況でのグループ活動は難しいと判断し、本日の御報告となりました。

25周年のコンサートやイベントを待ち望み応援してくださっているファンの皆さまのご支援とご期待に応えることが出来ず、本当に心苦しく、私共の力不足をお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。

本年を持ちましてSMAPは解散させていただくことになりますが、5人それぞれの所属が変わることはなく、より一層個人活動につきましては精進して参ります。
彼らの活動を、これまで同様温かく見守っていただけましたら幸いです。
今後ともご支援いただけますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。

株式会社ジャニーズ事務所

image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
CBR1000RR(SC59)のフルパワー化について調べてました。

しっかし、今のマシンは凄いんですね〜♪

CBR1000RR(SC59)は輸出仕様で後輪で175psとか出てます。

ライバルのZX-10R(2016年モデル)なんてラム付き200ps以上。

CBR1000RR(SC59)の国内仕様で110psなんですが、

エアインダクトの左右解放と、写真の絞ったエアファンネルを

輸出仕様に交換して吸気を解放。マフラーを社外品に交換して

更に、最高速度180km/hのリミッターを解除すれば300km/h以上。

すげ〜(((o(*゚▽゚*)o)))

最近の工業製品は多岐に渡る作り分けは経費的なロスが大きいので

この様なプラスチック部品の交換でフルパワーに出来るんですね〜♪

噂では、ECUのマッピングを変えないと、フルパワーにはなるけど、

サーキットでは輸出仕様に比べて乗りにくいマシンになるとか…。

国内仕様をサーキットで走らせるならHRCのECU交換と再セッティング。

そうなると、レース用のハイカムも必要とか? 輸出仕様を買うべきか?

今のCBR1000RR(SC59)の国内仕様は、無理にパワーを絞ってるので、

昔の様にトルク重視とかの国内事情に合わせた作りにはなって無いと

TSRのHPにも書いてありました。

カムもエンジンもスロットルボディーやインジェクター等の基本的パーツの

仕様は世界共通で、吸気排気とリミッターで無理やりパワーを絞ってるので、

トルクも無くて低速ではフラフラして、高速でも吹けない、買うに値しない

マシンと評価されてます。

昔みたいにコストを掛けずに、簡易国内仕様にしてある様です。

しかし、輸出仕様で購入すれば175PS…。

ウチのCB900Fレーサーなんて、頑張っても110ps有るかなって感じ。

車体の値段見てたら、輸出仕様のCBR1000RR(SC59)欲しくなって来ました。

にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆

49b0049a.jpg

2f4ad679.jpg

a77703cc.jpg

680cb024.jpg


CB750Fourは無事に予備検査を通り綿貫に戻りました。

所沢陸事に書類を郵送して所沢ナンバーを頼んで有ります。

お盆休み明けに、割れていたクラッチプレッシャープレートと、

強化プレートとFCCの強化クラッチを組んで出来上がり♪

一年間の苦労が遂に終わりますね〜

ほとんどが部品集めに費やされましたが、安く作れたと思います

エンジン本体は絶好調だし、期待が持てますね〜

22日に秩父に試走ツーリングに行きますが、走安性の確認やら、サスのセッティングなどは詰めないとです。

タイヤもスゴいの(アタックCR)履いてるし、ワイドリム(2.15-18/3.00-18)だから走りも楽しみですね〜

こりゃ〜サーキットも走らないとです

ね〜♪ 工藤さん♪

車検を手伝って、綿貫さんに美味しい鰻をご馳走になりました。

仕事の後のご飯は上手いな〜


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

59e49bfd.jpg

ff102465.jpg

4446e83d.jpg

947e6f2d.jpg

って事で、ラインに並び直して、

ブレーキテストやら、スピードメーターのテストを完了して、

問題なく合格のハンコをもらい、検査官に確認。

事務所に車検証を貰いに行きました


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

347c411e.jpg

85e39940.jpg

181b513c.jpg

2fab9641.jpg

先ずは、本チャンのラインに入る前に、寸法や、リフレクター等が

規定範囲に有るか?様々な寸法を計られます。

これは問題なく通過

ライトのレンズカット(光の分布)を計測して、取り敢えず合格。

次は別のラインに並び直し、光軸やブレーキなどのテストをします。

(*^ー°)b


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

c48545ee.jpg

ebad16a6.jpg

a158cfbc.jpg

27713c43.jpg

a983cc43.jpg

本日は朝から、CB750Fourの国内新規車検です

先ずはテスター屋に持ち込んで、光軸と明るさを計ります

事前に計測していたので難なく合格。

次は本チャンのラインに持ち込みます。


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ
にほんブログ村
↑ ↑ ↑
☆是非、ポチッと押してください♪☆



人気ブログランキングへ

このページのトップヘ